Grüne und Linke befürchten eine Schneise der Zerstörung, wenn der Stadtring bis Lichtenberg verlängert wird. Die Opposition sieht das anders. A100
Die A100 in Schöneberg. 1958 wurde westlich von hier der erste Bauabschnitt des Stadtrings für den Verkehr freigegeben. Nun wird über den 17. Abschnitt diskutiert, der nach Lichtenberg führen soll.
Ein Radschnellweg, Verkehrsberuhigung in angrenzenden Kiezen, mehr Grün. Auch das sollte zum 17. Bauabschnitt der Autobahn A100 gehören, fordert die CDU Berlin. Während seiner Klausurtagung am Wochenende verabschiedete der Landesvorstand einen Beschluss, nachdem die geplante Verlängerung des Stadtrings zur „Klimaautobahn“ entwickelt werden soll.
„Statt wie die Grünen bei Infrastrukturprojekten immer nur auf der Bremse zu stehen, muss jetzt die Chance genutzt werden, die A100 zu einer echten Klimaautobahn zu entwickeln“, forderte Wegner. „Im Zuge des Weiterbaus können technologische Innovationen entstehen, erprobt und schlussendlich flächendeckend realisiert werden.“Seit 2013 entsteht der 16. Bauabschnitt, der von der Grenzallee unweit vom Dreieck Neukölln zur Straße Am Treptower Park führen wird.
Die Schaffung und Aufwertung innerstädtischen Grüns durch Ausgleichsflächen im Rahmen des Autobahnbaus müssten und würden zur Verbesserung des Stadtklimas beitragen, so die Berliner Christdemokraten weiter. „Gleichzeitig sollen mit dem Ausbau der Autobahn verkehrsberuhigende Maßnahmen in den umliegenden Stadtteilen einhergehen, um die gewünschte Entlastungswirkung zu verstärken“, so die CDU weiter.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing solle das Geld besser in eine gezielte Stärkung des ÖPNV und in den Radverkehr investieren. „Wenn er davon nichts macht, aber zugleich die A100 wirklich weiterbauen will, dann wird er sich an Berlin die Zähne ausbeißen“, sagte Ghirmai.Auch die Linke lehnt den Plan ab. Während des Landesparteitags, der ebenfalls am Sonnabend stattfand, wurde ein Dringlichkeitsantrag zum 17.
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