Debatten um Tempo 20 in der City werden oft hitzig geführt. Deshalb gilt es, Emotionen außen vor zu lassen und sachlich Vor- und Nachteile zu benennen. So schafft man Akzeptanz – und im besten Fall eine lebenswertere City.
Wenn es darum geht, Tempo 30 großräumiger in Städten zu etablieren, zucken zumeist diejenigen zusammen, die dort häufig mit dem Auto unterwegs sind. Tatsächlich verlangt es viel Geduld, das Gas entsprechend zu dosieren. Gerade auf Hauptverkehrsstraßen scheint das meist zugunsten eines besser fließenden Verkehrs auch selten angebracht. In Wohnstraßen aber sieht das schon anders aus, in der Innenstadt mit vielen Fußgängern und Radfahrern ebenfalls.
Letztlich geht es bei der Verkehrswende genau darum, nämlich Mobilität umweltfreundlich zu verändern und neue Räume zu schaffen, die nicht auto-, sondern menschenzentriert sind. Dass dies manchmal ein schmerzhafter Prozess ist, weil er bedeutet, sich von als selbstverständlich betrachteten Strukturen zu verabschieden, bleibt nicht aus. Am Ende gilt es, Verluste und Gewinne sachlich gegenüberzustellen.
Bei der Debatte um Tempo 20 oder 30 in der City wird schnell aufgeregt argumentiert, dass die Bürger ausgebremst werden sollen. Wenn man sie einbezieht in einen solchen Umbau, ist das Gegenteil der Fall: Sie sind schnell dabei, sich die Städte als Orte der Begegnung zurückzuerobern.
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