รัฐบาลเดินหน้าผลักดันและเตรียมชงโครงการ 'แลนด์บริดจ์' (Land Bridge) เข้า ครม. เพื่อเริ่มการก่อสร้างในปี 2573
"แปลกไหม? รัฐเดินหน้า “โครงการเสี่ยงขาดทุน” แลนด์บริดจ์ ระนอง - ชุมพร ทั้ง ๆ ที่ ผลการศึกษาของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ โดยจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยชี้ชัดว่า “ไม่คุ้มทุน”หลายคนตั้งคำถามตรงกันว่า โครงการนี้จะช่วยให้การขนส่ง “เร็วขึ้น-ถูกลง” เมื่อเทียบกับช่องแคบมะละกาได้จริงหรือไม่?
เพราะถ้าทำได้จริง… เรือก็ต้องมาใช้บริการเองโดยไม่ต้องเชิญ แต่ถ้าทำไม่ได้… แล้วจะมีเรือที่ไหนมาใช้?
ผมได้สอบถามผู้ประกอบการเดินเรือหลายราย คำตอบที่ได้ตรงกันคือ “ไม่ใช้” เหตุผลเรียบง่ายแต่ชัดเจน คือต้องขนถ่ายสินค้าจากเรือฝั่งหนึ่งขึ้นรถบรรทุกหรือรถไฟไปอีกฝั่งหนึ่ง พอไปถึงจะต้องขนจากรถบรรทุกหรือรถไฟลงเรืออีก จะทำให้เสียเวลานานมาก ยิ่งเป็นตู้คอนเทนเนอร์ ยิ่งใช้เวลามากขึ้น เพราะการจัดเรียงต้องวางแผนทั้งลำ… ตู้หนักอยู่ข้างล่าง ตู้ที่จะถึงจุดหมายปลายทางก่อนต้องอยู่ข้างบน ด้วยเหตุนี้ การขนถ่ายตู้คอนเทอนเนอร์จะต้องใช้เวลานาน เรือที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์นับหมื่นตู้ยิ่งต้องใช้เวลานานมากขึ้นเวลาที่เสียไปกับการขนถ่าย อาจ “มากกว่า” เวลาที่ประหยัดได้จากการไม่อ้อมช่องแคบมะละกา และนั่นแปลว่า… ต้นทุนก็มีแนวโน้มสูงขึ้น ไม่ใช่ลดลง เมื่อเป็นเช่นนี้ จึงน่าแปลกใจว่าเหตุใดผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ซึ่งว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาให้ทำการศึกษา จึงสรุปว่าโครงการนี้ “คุ้มทุน” ทั้งที่ขัดแย้งกับผลการศึกษาของสภาพัฒน์ และความเห็นของผู้ประกอบการจำนวนมากมีข่าวว่ารัฐจะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในโครงการนี้ซึ่งมีมูลค่ากว่า 1 ล้านล้านบาท ก็ต้องรอดูว่า จะมีใครกล้าเสี่ยงบ้าง ในสมัยรัฐบาล เศรษฐา ทวีสิน มีการนำโครงการนี้ไปโรดโชว์ต่อนักลงทุนในหลายประเทศ และมีข่าวว่าได้รับความสนใจจากนักลงทุนจีน ญี่ปุ่น อเมริกา ซาอุดิอาระเบีย และเอมิเรตส์ ฟังดูเหมือน “เนื้อหอม” แต่คำถามสำคัญคือ… ความสนใจเหล่านั้น เคยถึงขั้นที่จะแปลงเป็นการลงทุนจริงบ้างหรือไม่?
ในอดีต เราเคยเห็นภาพแบบนี้มาแล้ว ในปี 2551 บริษัท ดูไบเวิลด์จากเอมิเรตส์ได้แสดงความสนใจที่จะลงทุนในโครงการนี้ โดยได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับ สนข.
เป็นผู้สนับสนุนเงินว่าจ้างบริษัทจากเนเธอร์แลนด์ให้ทำการศึกษาความเป็นได้โครงการแลนด์บริดจ์ ซึ่งในขณะนั้นโครงการนี้มีมูลค่ากว่า 5 แสนล้านบาท นอกจากนั้น ยังมีบริษัทจากจีน คูเวต ซาอุดิอาระเบีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ที่เฝ้าจับตามองโครงการนี้เช่นเดียวกัน3.
ข้อเสนอแนะ ผมไม่ได้คัดค้านโครงการนี้ แต่ไม่อยากให้โครงการนี้กลายเป็น “โครงการร้าง” ที่ไม่มีการจ้างงานจริง แต่ทิ้งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมไว้ล่วงหน้า สิ่งที่อยากเห็นคือ รัฐบาลเปิดรับฟังความคิดเห็นจากทุกฝ่ายอย่างจริงจัง และให้ความสำคัญกับผลการศึกษาของสภาพัฒน์ ซึ่งยากที่นักการเมืองจะแทรกแซง รองรับสินค้าจากทุกภาคของไทยที่ต้องการออกสู่มหาสมุทรอินเดีย ลดความแออัดและความเสี่ยงจากการพึ่งพาช่องแคบมะละกาเพียงเส้นทางเดียว นี่คือยุทธศาสตร์โลจิสติกส์ที่หลายประเทศทำอยู่ คำถามสำคัญจึงไม่ใช่แค่ “จะทำแลนด์บริดจ์หรือไม่?
” แต่คือ “ท่าเรือน้ำลึกอันดามันควรอยู่ที่ไหน? ”อาจารย์ประจำภาควิชาวิทยาศาสตร์ทางทะเล รองคณบดีฝ่ายกิจการพิเศษ คณะประมง มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ นักวิทยาศาสตร์ทางทะเล ได้โพสต์เฟซบุ๊ก"กรณีแลนด์บริดจ์ที่ระนอง ข้อมูลจากเอกสารเผยแพร่ EHIA ใช้ตัวเลขสัตว์หน้าดินเฉลี่ย 47.57 ตัว/ตารางเมตร พื้นที่ได้รับผลกระทบ 32 ล้านตารางเมตร สัตว์หน้าดิน 1,524 ล้านตัว ทว่า…
ชุมพร อันดามัน ระนอง มรดกโลก แลนด์บริดจ์ แลนด์บริดจ์กรุงเทพธุรกิจ แหล่งท่องเที่ยวทางทะเล แลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง ไทยแลนด์ แลนด์บริดจ์ โครงการแลนด์บริดจ์
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
กรุงศรีฯรุก สินเชื่อสีเขียว ตั้งเป้าปล่อยแสนล้านปี 73กรุงศรี เร่งปฏิบัติการ “Krungsri’s Race to Net Zero” กางโรดแมปสู่ Net Zero ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จากกระบวนการทางธุรกิจของธนาคารให้เหลือศูนย์ภายในปี 2573 พร้อมตั้งเป้าปล่อยสินเชื่อธุรกิจสีเขียว 1 แสนล้าน ในปี 2573 ยันภายในสิ้นปี 2565 ไม่มีขยะ RDF สู่บ่อฝังกลบ
Read more »
Land BridgeLand Bridge การขนส่งรูปแบบ Sea-Land-Sea ซึ่งเป็นการขนส่งทางเรือโดยใช้การขนส่งทางบกเป็นสะพานข้าม โดย Land bridge ของไทยจะเป็นสะพานเศรษฐกิจที่เชื่อมระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน เป็นประตูการค้าเพื่อรองรับการนำเข้าส่งออกของประเทศไทย และเ
Read more »
'ทรู' เร่งขับเคลื่อน NET ZERO ลดขยะอิเล็กทรอนิกส์-เพิ่มสัดส่วนพลังงานทดแทนทรูเดินหน้า Carbon Neutral สโคป 1-2 ปี 2573 Net Zero ปี 2593 พร้อมลดปริมาณขยะอิเล็กทรอนิกส์ฝังกลบเป็นศูนย์ และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 42% ภายในปี 2573
Read more »
กระทรวงพลังงานชี้แผน PDP 2024 ยังไม่นิ่ง เพิ่ม Green Energy ตอบโจทย์ลดคาร์บอน ยันก๊าซฯเป็นพลังงานหลักปลัดกระทรวงพลังงานเผยแผน PDP 2024 ยังไม่นิ่ง รับฟังทุกภาคส่วน หวังเพิ่มพลังงานหมุนเวียน ลดคาร์บอน ปรับแผนเพิ่มโซลาร์ใหม่ จากเดิมที่จะเข้าระบบทั้งหมด 24,000 เมกะวัตต์ หลังปี 2573 มาเป็นเร่งโซลาร์ใหม่ 10,000 เมกะวัตต์แรก ให้เร็วขึ้นเป็นภายใน ปี 2573 เพื่อให้สอดคล้องเป้าหมาย NDC 40% ยันก๊าซธรรมชาติยังเป็นเชื้อเพลิงหลักสร้างความมั่งคงระบบพลังงาน...
Read more »
ครม.สั่งลุยเทศกาลดนตรี Tomorrow land คาดจัดยาว 5 ปีโกยเม็ดเงิน 1.2 หมื่นล้านครม. เห็นชอบให้ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพจัดเทศกาลดนตรี Tomorrow land แต่ปี 2569 ถึง- 2573 รวม 5 ปี โดยรัฐจะสนับสนุนงบประมาณ 2,000 ล้านบาท จัดงานที่ Wisdom Valley อ.บางละมุง จ.ชลบุรี
Read more »
ดร.ปิติ แนะพลิกยุทธศาสตร์ Land Bridge เชื่อมจีน-อาเซียนสู่สองมหาสมุทรดร.ปิติ ชี้อย่าสร้าง Land Bridge เพื่อเชื่อมอันดามันสู่อ่าวไทย แต่จงสร้าง Land Bridge เพื่อเชื่อมจีนและอาเซียนภาคพื้นทวีป สู่มหาสมุทรอินเดีย และมหาสมุทรแปซิฟิก
Read more »