ตำรวจในฐานะเจ้าหน้าที่สืบสวนร่วมทดลองเหตุการณ์รถไฟชนรถเมล์เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคมที่ผ่านมาในบริเวณถนนอโศกและดินแดงใกล้กับสถานีรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิ้งก์ มักกะสัน โดยทดลองใช้รถไฟจำลองที่ทางรถไฟขนส่งมวลชน ประเทศไทย จัดเตรียมขึ้น เพื่อวัตถุประสงค์ในการรับมือกับกรณีรถเมล์ชนกันอย่างเป็นที่จบลง
" ตำรวจ " นำชุดสืบขึ้น รถไฟ จำลอง สังเกตการณ์ชน รถเมล์ 206 เช็กระยะเบรก-อาณัติสัญญาณ วันที่ 20 พ.
ค.69 เวลา 14.00 น. ที่ผ่านมา พ. ต. อ.
ศักยะ แสงวรรณ รองผู้บังคับการตำรวจนครบาล 1 นำทีมชุดสืบสวนกองบังคับการตำรวจนครบาล1 และชุดสืบสวน สน.
มักกะสัน เริ่มต้นจำลองเหตุการณ์ กรณีเกิดเหตุรถไฟชนรถเมล์ที่บริเวณถนนอโศก - ดินแดง ใกล้กับสถานีรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิ้งก์ มักกะสัน โดยเริ่มต้นขึ้นรถไฟที่สถานีหัวหมาก ซึ่งมีตำรวจมากกว่า10นาย โดยมีทั้งขึ้นไปสังเกตุการณ์ ใช้อุปกรณ์เก็บข้อมูลและบันทึกภาพบริเวณหัวรถจักร ที่มีคนขับรถไฟและช่างเครื่องที่แต่งกายด้วยชุดพนักงานประจำอยู่ รวมถึงมีกำลังเจ้าหน้าที่อยู่บริเวณโบกี้รถไฟ เพื่อบันทึกภาพระหว่างทางเพิ่มเติมด้วย ซึ่งขบวนนี้ จะมีโบกี้โดยสารจำนวน1โบกี้ที่นำมาใช้ในขบวนจำลองเหตุการณ์ โดยในขบวนนี้ไม่ได้อนุญาตให้สื่อมวลชนขึ้นไปในขบวนด้วย เนื่องจากเกรงว่าจะกระทบต่อรูปคดี เพราะเป็นรายละเอียดที่จะต้องเก็บข้อมูลสำคัญไปประกอบสำนวนคดี จากนั้นขบวนเคลื่อนออกจากสถานีรถไฟหัวหมาก ในเวลา 13.55น.
และมาจนถึงสถานีรถไฟอโศก ที่เกิดเหตุในเวลา 14.14น.
รวมระยะเวลาเดินทาง 19 นาที ซึ่งเมื่อขบวนรถไฟใกล้จะถึงซุ้ม หรือป้อมที่ควบคุมไม้กั้นสัญญานของรถไฟสถานีอโศก นักข่าวสังเกตเห็นว่า ทางพนักงานที่ควบคุมไม้กั้น ได้ประสานงานผ่านวิทยุสื่อสาร และกดปุ่มในตู้ควบคุม เพื่อส่งสัญญานเสียงเตือน และสัญญานไฟ ให้รถไฟมองเห็น รวมถึงกดปุ่มเพื่อให้ไม้กั้นลงมา โดยพนักงานให้ข้อมูลว่า ระหว่างกดก็จะต้องสังเกตด้วยบริเวณจุดข้ามทางรถไฟจะต้องไม่มีสิ่งกีดขวางอยู่ และให้เห็นว่าปลอดภัยในการให้รถผ่านจึงจะกดปุ่มให้ไม้กั้นลงมาได้ จากนั้นเมื่อไม่กั้นลงมาสนิทแล้ว ก็จะมีเจ้าหน้าที่ยืนเพื่อให้สัญญานธงเขียวให้รถไฟผ่านไปได้อย่างปลอดภัย โดยในจังหวะที่ขบวนรถไฟที่ใช้จำลองเหตุการณ์ กำลังจะถึงจุดที่เกิดเหตุ ได้มีการชะลอความเร็วของรถไฟและส่งสัญญานเสียงแตรจากรถไฟดังอย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้ พ.
ต. อ.
ศักยะ ให้ข้อมูลก่อนเริ่มจำลองเหตุการณ์ ว่า วันนี้จะแบ่งชุดสืบสวนเป็น2ส่วนในการจำลองเหตุการณ์ คือ ส่วนแรก ขึ้นไป สังเกตการณ์บนรถไฟ โดยจะต้องมีการสังเกตการปฏิบัติหน้าที่ของคนขับรถไฟ และระยะการมองเห็นอาณัติสัญญานทั้งสัญญานไฟ และสัญญานธง ว่าจะมองเห็นในระยะเท่าไร รวมถึง ระยะของการเบรกรถ และข้อปฏิบัติในการเบรกรถไฟ อีกทั้งยังดูเรื่องของความเร็วรถไฟว่าจะใช้ความเร็วเท่าไรในการวิ่ง ทั้งนี้แม้รถไฟที่ใช้จำลองเหตุการณ์จะเป็นขบวนรถไฟโดยสาร ไม่ใช่ขบวนสินค้า แต่การรถไฟฯ ยืนยันว่า ขบวนสินค้า และขบวนโดยสาร ใช้หลักการปฏิบัติงานเหมือนกัน และอีกส่วนที่จะต้องไปเก็บข้อมูล คือ บริเวณตู้หรือซุ้มในแต่ละจุดที่รถไฟจะผ่าน ทั้งนี้ในระยะทางจากสถานีหัวหมาก มายังสถานีอโศก จุดเกิดเหตุ จะมีระยะทางประมาณ 9.2 กิโลเมตร จะต้องผ่านซุ้มหรือจุดที่มีพนักงานควบคุมไม้กั้นรถไฟทั้งหมด 5 จุด คือ ซุ้มเพชรพระราม , ซุ้มศูนย์วิจัย , ซุ้มนารายณ์ฯ , ซุ้มพระราม 9 และสถานีอโศกดินแดง บริเวณจุดเกิดเหตุ ซึ่งทุกตู้จะสังเกตเรื่องของการส่งสัญญาน และการปฏิบัติหน้าที่ ของพนักงานควบคุมไม่กั้นว่ามีหลักการปฏิบัติอย่างไร มีการสื่อสาร ส่งสัญญาณหรือไม่ ถ้ามีการส่งสัญญาน จะส่งสัญญานในระยะเท่าไรก่อนรถไฟจะมาถึง และจะเอาไม้กั้นลงในระยะเท่าไร รวมถึงแสงไฟสัญญานจะปรากฏในแบบไหนอย่างไร เพราะถ้าเส้นทางปกติปลอดภัยพนักงานควบคุมไม่กั้นก็จะตีธงเขียวให้สัญญานรถไฟผ่านไปได้ ทั้งนี้เมื่อเก็บรายละเอียดแล้วก็จะมาเปรียบเทียบการปฏิบัติกับพยานหลักฐาน ข้อเท็จจริง และคำให้การในสำนวนคดีว่าสอดคล้องกันหรือไม่อย่างไร
การจราจร รถไฟ สภ.มักกะสัน ตำรวจ รถไฟ รถเมล์ ชนกัน จำลองเหตุการณ์ รถไฟชนตู้ตรวจป้ายทาง รถไฟชนดอกไม้ ถนนอโศก ดินแดง สถานีรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิ้งก์ มักกะสัน รถไฟจำลอง เอสพีเอ็น การตรวจสอบระยะลับเบรก-อาณัติสัญญาณ
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
ศาลอนุมัติประกันตัวนายสยมพร-นายอุเทน คดีรถไฟชนรถเมล์ 206ศาลอนุมัติประกันตัวนายสยมพร และนายอุเทน คดีรถไฟชนรถเมล์ 206 คดีดังกล่าวเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก
Read more »
กสม. ออกแถลงการณ์จี้รัฐบาลด่วน 3 ข้อ เซ่นปมรถไฟชนสาย 206 ดับสยอง 8 ศพคณะกรรมการสิทธิมนุษยชนแห่งชาติ(กสม.)ออกแถลงการณ์ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้ง ต่อครอบ ครัวของผู้เสียชีวิต 8 ราย และผู้ได้รับบาดเจ็บทุกคน จากเหตุรถไฟสินค้าชนรถประจำทางบริเวณทางตัดใกล้สถานีแอร์พอร์ต เรลลิงก์ มักกะสัน เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคมที่ผ่านมา ซึ่งสิทธิในชีวิตและความปลอดภัยในร่างกายเป็นสิทธิมนุษยชนขั้นพื้นฐาน ที่รัฐมีหน้าที่ต้องปกป้องอย่างจริงจัง อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในระบบคมนาคมสาธารณะ สะท้อนให้เห็นว่ามาตรฐานความปลอดภัยยังคงบกพร่องในหลายด้าน
Read more »
เจาะลึกโศกนาฏกรรมรถไฟชนรถเมล์สาย 206 ณ จุดตัดอโศก: บทเรียนราคาแพงและความล้มเหลวของระบบความปลอดภัยสรุปเหตุการณ์รถไฟบรรทุกสินค้าพุ่งชนรถเมล์สาย 206 บริเวณจุดตัดอโศก-เพชรบุรี ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก นำไปสู่การเปิดเผยข้อมูลกล่องดำและหลักฐานเสียงที่ชี้ถึงความบกพร่องในการสื่อสาร พร้อมมาตรการแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างด้วยการสร้างอุโมงค์จากรัฐบาล
Read more »
กรณีอุบัติเหตุไฟลุก รถไฟชนรถเมล์ ขสมก. ยกระดับความปลอดภัย พนักงานขับ ต้องตรวจวัดแอลกอฮอล์ ผกก.ดำเนินคดีตามกฎหมายกรณีเกิดอุบัติเหตุใหญ่ รถไฟชนรถเมล์ สาย 206 ใกล้ใต้สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ มักกะสัน จนไฟลุกท่วม เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 8 ราย และบาดเจ็บสาหัสกว่า 30 ราย ซึ่งตำรวจ ได้แจ้งข้อกล่าวหา คนขับรถไฟ คนโบกธง ที่สถานี ในข้อหากระทำโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายและเป็นเหตุให้ผู้อื่นได้รับอันตราย.
Read more »
เร่งขันน็อตมาตรการความปลอดภัย และพัฒนาบุคลากรอย่างเร่งด่วน เพื่อไม่ให้เกิดความสูญเสียซ้ำซากนางสาวศิริลักษณ์ หลานสาวของนางเอื้อง อายุ 66 ปี และครอบครัวของนายธนัฐพิพัฒน์ หรือน้องขนุน นักศึกษาที่เสียชีวิตจากเหตุการณ์รถไฟชนรถประจำทางสาย 206
Read more »
สสรท. จี้รัฐปฏิรูประบบราง ค้านห้ามรถไฟเข้ากรุงชั้นใน เปิดปมปัญหาขาดทุน-บุคลากรขาดแคลนสะสม 5 ทศวรรษ(20 พฤษภาคม) สมาพันธ์สมานฉันท์แรงงานไทย (สสรท.) ได้ออกแถลงการณ์ในหัวข้อ อุบัติเหตุแยกอโศกอย่าเป็นแค่ไฟไหม้ฟาง จงไปให้ถึงการปฏิรูประบบ...
Read more »