Analyse der Disqualifikationen von Austin: Wie die FIA Hamilton und Leclerc überführt hat, wie die Kontrollen ablaufen und welche Protestmöglichkeiten es gibt
Die Disqualifikationen von Lewis Hamilton und Charles Leclerc beim Großen Preis der USA in Austin wegen illegaler Autos werfen ein Schlaglicht auf die Grenzen der Kontrollen in der Formel 1.
Diese sind jedoch nicht für alle 20 Autos gleich. Das Sportliche Reglement erlaubt es dem Technischen Delegierten Jo Bauer,"nach eigenem Ermessen alle Kontrollen durchzuführen, um die Konformität der am Rennen teilnehmenden Fahrzeuge zu überprüfen". Bauer ist auch nicht auf ein Auto pro Team beschränkt. Er hätte also auch George Russell und Carlos Sainz überprüfen lassen können, wenn er der Meinung gewesen wäre, dass beide Mercedes oder beide Ferrari zu tief fahren. Die Tatsache, dass beide nicht kontrolliert wurden, deutet darauf hin, dass Hamilton und Leclerc durch ihre individuellen Einstellungen gegen die Regeln verstoßen haben.
Das enge Zeitfenster führte dazu, dass einige Teams vor dem Rennen am Sonntag nicht mit viel Benzin fuhren. So konnten sie das Auto nicht für die Bodenwellen des Circuit of The Americas optimieren, die in diesem Jahr trotz des neuen Belags in den Kurven 12, 14, 15 und 16 noch schlimmer waren. Beim Grand Prix der USA ist das Problem noch größer. An einem Sprint-Wochenende findet nach dem Qualifying am Freitag, dem Shootout am Samstag, dem Sprint und dem Hauptrennen am Sonntag jeweils eine Technische Abnahme statt.
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