Der deutsche Motorradhersteller Kalex hat in der Moto2-Klasse Fahrer- und Marken-WM gewonnen. Was verbirgt sich hinter diesem Unternehmen?
Klaus bleibt gerne im Hintergrund, er fasst auch gerne in der Box mal richtig an, wenn’s drauf ankommt. Alex wirkt als Denker, Designer, er kümmert sich auch ums Kaufmännische, bahnt die Deals mit den Teams an und ist das Sprachrohr von Kalex engineering.
Ihr erster Kalex-Moto2-Prototyp wurde beim Valencia-GP 2009 präsentiert und von allen Experten gelobt. Schön, erstklassige Verarbeitung, mit innovativen technischen Lösungen. Schon vor den ersten Triumphen sträubte sich Alex Baumgärtel gegen die Bezeichnung Chassis-Hersteller. «Wir bauen komplette Motorräder. Auch Firmen wie Aprilia rüsten ihre Bikes nachher mit Motoren von Rotax oder Suzuki aus – und gelten trotzdem als Motorradhersteller», hielt er unmissverständlich fest.
«Wenn für 2014 nach Idemitsu-AirAsia-Team auch noch das Petronas-Raceline-Team mit Hafizh Syahrin dazu kommt, haben wir 13 Fahrer», ist sich Baumgärtel bewusst. «Aber unsere Teams haben in diese Aufstockung bereits eingewilligt.» Vielleicht kommt ja einmal ein namhafter Partner wie Ducati oder KTM auf die Idee und nützt das schwäbische Know-how in einem grösseren Zusammenhang.
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