MotoGP Warum GASGAS 2023 in der MotoGP WM fahren darf
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«Die Lücke von Suzuki wird nicht so einfach zu schließen sein», war Pit Beirer überzeugt. «Denn ein neuer MotoGP-Hersteller braucht zwei bis drei Jahre Vorbereitungszeit, bevor so ein Schritt überhaupt möglich ist.» Am 12. August 2021 lautete deshalb die SPEEDWEEK.com-Schlagzeile: Stefan Pierer: GASGAS 2022 in Moto2, dann in MotoGP?
Dieses Detail lässt sich im gelben FIM-Gesetzbuch unter Artikel 2.4.1 nachlesen. Es müssten bei einer Zweitverwendung in einem Konzern alle Komponenten identisch und baugleich sein. Die Concessions-Privilegien eines Neueinsteigers werden nicht gelten, weil das Motorrad baugleich mit der KTM RC16 eingestuft wird.
Dann bekam Aprilia Racing zwei eigene Plätze, Gresini Racing behielt seine beiden Slots. In den Jahren 2010 und 2011 existierten nach der Wirtschaftskrise sogar nur 17 Stammfahrer. Nachher wurde das Feld mit Claiming-Rule-Bikes und später mit Open-Class-Motorrädern aufgefüllt. Bei der Pierer Mobility AG werden die MotoGP-Pläne mit GASGAS nicht mehr dementiert. «Ja, das ist eine Überlegung», erklärte Firmenchef Stefan Pierer Anfang dieser Woche auf Anfrage von SPEEDWEEK.com.
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