Elektroautos werden deutlich teurer, jüngstes Beispiel ist Volkswagens ID.3. Bald schmilzt zudem die staatliche Förderung. Branchenexperten sehen schwere Zeiten auf die E-Mobilität zukommen.
Für Kundinnen und Kunden in Deutschland jedoch wachsen die finanziellen Hürden zum Umstieg auf E-Mobilität. Hinzu kommt, dass der Bund die Kaufprämie zum Jahreswechsel um bis zu 3000 Euro kürzt. Die Innovationsprämie ist zudem auf ein festes Budget begrenzt, wird also nur gezahlt, solange der Vorrat reicht. Für gewerbliche Neuzulassungen fällt sie im September 2023 ganz weg.
Frühestens 2025, so Dudenhöffer, sei auf günstigere Effekte zu hoffen: dank der sparsameren Massenfertigung von Elektroautos und Batterien in Europa, außerdem dank dann wieder sinkender Strompreise. Bis dahin verliere Deutschland »wichtige Zeit beim Wandel des Mobilitätssektors«. Der negative Preiseffekt sei umso größer, je kleiner und kompakter das Fahrzeug. In der Oberklasse hingegen spiele die Innovationsprämie ohnehin keine Rolle.
Volkswagen stellt immerhin in Aussicht, dass jetzt bestellte ID.3 bereits in einer verbesserten Version mit anderem Design und besseren Materialien im Innenraum ausgeliefert werden, die Anfang 2023 vorgestellt werden soll. Ohnehin müsse man sich auf lange Wartezeit einstellen: Wer jetzt einen ID.3 bestelle, werde das Fahrzeug in den meisten Varianten »nicht vor dem vierten Quartal 2023« geliefert bekommen.
Seit Ende 2020 leiden die deutschen Autohersteller unter Lieferschwierigkeiten, insbesondere bei Halbleitern. Seitfür die Branche allmählich – was sich beim Absatz bemerkbar macht. 208.642 Neuzulassungen verzeichnete die Branche Oktober, wie das Kraftfahrt-Bundesamt mitteilte. Das waren rund 17 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Der monatelange Rückgang bei den Auslieferungszahlen ist somit vorerst gestoppt. Der Absatz von Elektroautos legte ebenso stark zu wie der Gesamtmarkt.
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