Wie eine neue Stadtbahnlinie den Flughafen Düsseldorf zum Intermodal-Hub macht
Der Flughafen Düsseldorf gehört schon heute zu den Airports mit einer ungewöhnlich komplexen Verkehrsanbindung. Als Point-to-Point-Airport sind andere Ansprüche zu erfüllen als etwa bei einem Drehkreuz wie Frankfurt am Main. Die meisten Fluggäste kommen an, reisen ab, aber nur wenige steigen um. Mit Eurowings gibt es zwar am Düsseldorfer Platz nennenswerten Umsteigeverkehr, doch der steht in keinem Verhältnis zu dem an großen Drehkreuzen.
Entsprechend muss die landseitige Infrastruktur ausgelegt sein. So hat der Flughafen Düsseldorf nach eigener Darstellung rund 20.000 Parkplätze. 2019 war das nicht genug, so musste der Flughafen noch Plätze des Messegeländes nutzen. Verglichen mit anderen Flughäfen ist das enorm: Der sehr viel größere Flughafen Frankfurt hat gerade einmal 15.000 öffentliche Parkplätze.
Hier kommt die neue Düsseldorfer Stadtbahnlinie U81 ins Spiel. Die Erweiterung der Stadtbahn, die in Düsseldorf zum Teil unterirdisch wie eine U-Bahn und zum Teil oberirdisch wie eine Straßenbahn verkehrt, ist ein wichtiges Element für die zukünftige Intermodalität des Flughafens. Ihr Bau am Flughafen hat bereits deutliche Fortschritte gemacht.{ "@context":"https://schema.
Sie soll den Flughafen unter anderem mit dem Bereich rund um die Messe und das Stadion verbinden. Vor allem soll sie aber direkt nach Süden in die Innenstadt von Düsseldorf fahren. Damit wird sie für Passagiere und Flughafenpersonal auf vielen Relationen schneller als die anderen Bahnanbindungen des Flughafens.
Der Flughafen rechnet zusätzlich damit, dass mit der Infrastruktur der U81 auch der Bus-Event-Verkehr eingestellt werden kann. Bisher fahren bei großen Veranstaltungen Busse zwischen Messe und Flughafen, die allerdings nicht besonders schnell durch den Verkehr und den Stau kommen.
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