Mit dem 1. November 1931 und dem 29. Juni 1932 lassen sich in den Geschichtsbüchern zwei Termine als Geburtsstunde der sächsischen Auto Union finden. Allerdings sind beide nicht falsch.
Infolge des New Yorker Börsencrashs im Oktober 1929 und der damit einhergehenden Weltwirtschaftskrise erhielt die bis dahin aufstrebende Automobilindustrie, abgesehen vom Ersten Weltkrieg, einen ersten herben Rückschlag zu Friedenszeiten. Unternehmensinsolvenzen waren an der Tagesordnung. Andere versuchten, sich mit Firmenzusammenschlüssen über Wasser zu halten.
Ebenfalls ließen die Standardisierung von Karosserie-, Fahrwerks- und Getriebe-Elementen die Auto Union binnen kürzester Zeit zur Nummer 2 der deutschen Automobilhersteller aufsteigen. Jeder der vier Hersteller profitierte von der Liaison. Bei Audi stiegen die Zulassungszahlen von 53 Stück pro Jahr auf über 700.
Dies geschah zunächst in Form eines Ersatzteildepots. So wurde im März 1947 in Ingolstadt die Auto Union GmbH gegründet. In Chemnitz wurde dagegen gleichnamige AG aus dem Handelsregister gelöscht. Auf den provisorischen Ersatzteilhandel in Bayern folgte bereits 1949 das erste Nachkriegsprodukt der Auto Union. In den Nachkriegsjahren bestand vor allem ein Bedarf an Transportfahrzeugen.
Da Zweitaktmotoren inzwischen nicht mehr zeitgemäß waren, drängten die Stuttgarter auf marktübliche Antriebsaggregate. Dieser Bedingung konnte oder wollte man bei Auto Union lange Zeit nicht nachkommen.
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