SPEEDWEEK.com-Kolumnist Michael Scott blickt auf einen sturzreichen Frankreich-GP in Le Mans zurück und widmet sich in einer Fußnote dem anstehenden Event in Mugello, einst das Revier von Valentino Rossi.
Es sollte obligatorisch sein. Schlechtes Wetter, davon ist die Rede. Man bräuchte schon eine gute Portion meteorologische Magie, um es mit dem von Wetterkapriolen beherrschten Frankreich-GP aufzunehmen. Das Rennfahren war dafür in allen Klassen wunderbar unvorhersehbar. Speziell die MotoGP war verrückt. Und der Sieg ging zum zweiten Mal in Folge an Jack Miller, den herrlich verrückten Aussie.
117 Stürze wurden an den drei GP-Tagen gezählt. Das ist eine Steigerung im Vergleich zu den 100 aus dem Vorjahr und sogar mehr als die 109 Ausrutscher, die im außerordentlichen Jahr 2018 zu Buche standen. Die meisten Crashes, mehr als 50, gab es in der Moto3. Was der kleinsten Klasse wertvolle Lektionen in der Kunst des «Rutschens-ohne-zu-Rollen» gab. Dazu bescherte es uns jede Menge Witzelein über den «Turn 3 Club».
Am bedeutendsten ist aber die eingefrorene Entwicklung der Einheitsreifen. Während es einst eine Vielzahl an Reifenmischungen gab, die auf bestimmte Strecken, Temperaturen und Witterungsverhältnisse zugeschnitten waren, ist die Auswahl nun stark beschränkt. Das ist aber ziemlich lange her. Seither hat Mugello Rossi auch die Zähne gezeigt: 2010 zog er sich im Samstagvormittags-Training einen offenen Schien- und Wadenbeinbruch zu.
Schon öfter wurde hier und an anderer Stelle darüber geschrieben, dass er im Werksteam einen Platz für junge, vielversprechende Fahrer besetzen würde. Eine unpopuläre Meinung.
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