KTM und WP Suspension schafften 2017 und 2019 mit Oliveira und Binder zwei zweite Moto2-WM-Gesamtränge. Dann zogen sich KTM und WP aus dieser Klasse zurück. WP steigt 2024 wieder ein.
Mit dem Rückzug von KTM als Chassis-Hersteller aus der Moto2-WM per Saisonende 2019 wurde auch die Beteiligung zum Pierer Mobility-Konzern gehörenden Firma WP Suspension an der Mittelgewichtsklasse beendet. Denn die KTM-Moto2-Kundenteams wählten dann Kalex und Öhlins.
Der italienische Speed-up-Teambesitzer Luca Boscoscuro, der die gleichnamigen Moto2-Rennmotorröäder baut und zuletzt in Silverstone mit Fermín Aldeguer einen weiteren GP-Sieg gefeuert hat, hatte schon nach der Saison 2022 einen Wechsel zu WP überlegt. «Erstmal beliefern wir nur diese drei Teams mit Gabel und Federbeinen, um die Weiterentwicklung schnell voranzutreiben», bestätigte KTM-Motorsport-Direktor Pit Beirer auf Anfrage von SPEEDWEEK.com. «Außerdem kann man bei der Entwicklung der Moto2- Suspension Ideen und Schritte für die MotoGP-Suspension erlernen. Da wir in der MotoGP-Klasse nur vier Bikes auf unserer Suspension haben, macht es einfach Sinn, mehr Daten und Infos zu bekommen.
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