Monopol-Vorwürfe: Trotz Strompreisbremse wird das Laden von E-Autos immer teurer
So bleibt es dabei: die Kilowattstunde Nachladung kostet bei EnBW mit dem Ladetarif S für Gelegenheits-Nutzer satte 0,61 Euro und bei Fremd-Betreibern 0,65 Euro. Dazu kommt ab 240 Minuten Ladezeit eine Blockier-Gebühr von 10 Cent pro Minute.
Bei Ionity sind es an einer 350-KW-Ladestation für Kunden ohne Vertrag mit einem Mobility Service Provider bereits mehr als stattliche 0,79 Euro pro Kilowattstunde. Die beiden großen Ladensäulenbetreiber stehen mit ihrem Ansatz nicht allein da. Ob allerdings wie bei EnBW der große Aufwand den Ladebonus auffrisst oder eine andere Geschäftsidee der Hintergrund für diese Preispolitik ist, bleibt dahingestellt.
Die großen Preisunterschiede fallen ins Auge: In Spitze liegen die Kosten für eine Schnellladung bei 15,80 Euro. Damit gehört die Vorstellung vom günstigen Stromern aktuell der Vergangenheit an. Vergleicht man ein Fahrzeug mit konventionellem Benzinmotor und einem Verbrauch von sechs Litern, werden gar nur 10,47 Euro fällig.
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