Von wegen «Cavallino Rampante»: Auf der Suche nach mehr Speed wildert Ferrari bei Lotus – der 2009 als Renault-Werksteam auftretende Rennstall war Pionier der Pelikan-Nase.
«Ein schönes Auto ist auch schnell», lautet eine Faustregel in der Formel 1. Aber auch im Grand-Prix-Sport gilt: Keine Regel ohne Ausnahme. Denn kein Ästhet würde ersthaft die so genannte Pelikan-Nase als schön bezeichnen.
Obschon die Buckel reichlich gross ausfallen können, erhöhen sie erstaunlicherweise weniger als erwartet den Luftwiderstand und wirken hervorragend in Ergänzung zum flach gestalteten Mittelteil des Frontflügels sowie den Flügelstelzen, die in der Regel als Luftleitwerke ausgelegt sind. Anders gesagt: obschon zwar mehr Luftwiderstand erzeugt wird, überwiegen die Vorteile durch den effizienter arbeitenden Boden.
Der Buckel, das Kinn, die Kante – egal, wie man das Teil am Ferrari nennt: es ist lediglich aufgesetzt, das bedeutet also, dass Ferrari dafür nicht einen neuen Crash-Test des Frontflügels absolvieren musste. Die Rennställe sind hier ständig am Pröbeln: Ferrari hatte die Lösung in Monaco erstmals am Wagen, in Kanada kam sie zum Renndebüt. Ironischweise liess ausgerechnet Trendsetter Lotus den Buckel in Montreal weg. Ebenso wie Weltmeister Red Bull Racing, die seit Singapur 2012 mit Buckel fuhren.Mehr über...
ประเทศไทย ข่าวล่าสุด, ประเทศไทย หัวข้อข่าว
Similar News:คุณยังสามารถอ่านข่าวที่คล้ายกันนี้ซึ่งเรารวบรวมจากแหล่งข่าวอื่น ๆ ได้
Ferrari-Chef Luca Montezemolo: Hoffnung Kanada-GPWieso taucht Ferrari-Präsident Luca Montezemolo im Fahrerlager von Barcelona auf? Muss er dem neuen Rennleiter Marco Mattiacci bereits Rückendeckung geben?
อ่านเพิ่มเติม »
Montezemolo (Ferrari): «Alonso wie Schumi & Lauda»Lob und Kritik des Ferrari-Präsidenten nach einer vielversprechenden, aber letztlich enttäuschenden Saison von Ferrari.
อ่านเพิ่มเติม »
Jean Todt: «Ferrari früher viel schlimmer dran»Ferrari liegt im Konstrukteurs-Pokal auf Zwischenrang 6, noch übler lief es letztmals 1980, da wurde Ferrari WM-10. Ex-Ferrari-Chef Jean Todt, heute FIA-Präsident: «Ferrari war schlimmer dran, als ich 1993 dort begann.»
อ่านเพิ่มเติม »
Leere Taschen: Technik Langsames Ende für den AutoschlüsselDie Zeiten für den altbekannten Autoschlüssel neigen sich langsam dem Ende zu. Immer mehr neue Fahrzeuge kommen ohne die altmodische Zugangsberechtigung am Schlüsselbund aus. Das Smartphone übernimmt - mit vielen neuen Funktionen.
อ่านเพิ่มเติม »
CIHBw Innovationsvorhaben des Monats: Murph – Die App zur Notfallrettung - ESUT - Europäische Sicherheit & TechnikStürzt ein Heeresflieger bei einem Einsatz ab, zählt jede Sekunde.
อ่านเพิ่มเติม »
triumph der technik-tüftlerSchüler der Berufsbildenden Schulen Osterholz-Scharmbeck haben mit ihrem Solar-Modellfahrzeug einen Titel bei deutschen Meisterschaften geholt. Eine ...
อ่านเพิ่มเติม »