Die spanische Bahn lässt neue Züge bauen. Und bemerkt zu spät, dass sie diese Wagen auf den vorgesehenen Strecken gar nicht einsetzen kann. Unsere Kolumne „Hin und weg“:
Das sollte sich nun ändern. Wenn es schon keine neuen Gleise gibt im Norden Spaniens und keine neuen Tunnel, dann wenigstens neue Züge, damit die Menschen dort endlich vernünftig Bahn fahren können. 31 Garnituren hat die spanische Bahn in Auftrag gegeben, viele davon sollen im unterversorgten Norden eingesetzt werden. Rund 250 Millionen Euro ist das Unternehmen bereit, dafür auszugeben.
Ein fetter Auftrag. Zu fett, wie sich nun herausgestellt hat: Die neuen Züge sind nämlich zu breit für einige der alten Tunnel in Kantabrien und Asturien. Dass diese Röhren nicht die modernen Standards erfüllen, kann man ihnen aber schwerlich vorwerfen - und vor allem sollten der spanischen Bahn die Abmessungen ihrer Tunnel bekannt sein, speziell jener, die nicht der gültigen Norm entsprechen.
In den alten Tunneln würden die neuen Züge an den Wänden verschrammen, würden stecken bleiben oder gar nicht erst einfahren können. Weil auch in Spanien alles seine Zeit braucht, sind jedoch, obwohl die Züge bereits 2020 bestellt worden sind, offenbar noch keine der neuen Waggons und Loks gebaut worden. Man kann sie also im Zuge einer Neuplanung noch einer Schlankheitskur unterziehen.
Für die künftigen Passagiere heißt das: zusammenrücken, um nicht stecken zu bleiben. Wenn die Züge denn irgendwann einmal fahren. Ihre Fertigstellung wird für 2026 in Aussicht gestellt. Bis dahin geht man wohl besser weiterhin zu Fuß.
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