Die vierte Generation der Mercedes C-Klasse (2014 bis 2021) brilliert bei der HU. Ganz fehlerfrei ist sie aber nicht.
Wer sie im Rückspiegel sieht, könnte die C-Klasse von Mercedes auf den ersten Blick für größer halten. Erst in voller Pracht erschließt sich: Sie ist kompakter und kürzer als die S-Klasse, der sie von vorn stark ähnelt.
Ein Hauch von Oberklasse umweht das gut verkaufte Mittelklassemodell aus Stuttgart also - was sich bei der Kfz-Hauptuntersuchung bestätigt: Die vierte Generation zeige „bestechend niedrige Mängelquoten“, bilanziert der „Auto Bild Tüv-Report 2023“. Kehrseite: Die Gebrauchtwagenpreise sind hoch.Die Viertauflage der C-Klasse kam 2014 heraus, vier Jahre später gab's das Facelift.
Beim Thema Licht schlägt sich der hohe LED-Anteil in langer Haltbarkeit nieder, bei den Bremsen haben die Prüfer - anders als beim Vorgängermodell - fast nichts zu beanstanden. Verlust von Öl ist sehr selten, die Auspuffanlagen sind zäh.Das Siegertyp-Image wird vor allem getrübt von überdurchschnittlich hohen Mängelquoten der Achsaufhängungen, die mit der zweiten HU auftreten und sich zum dritten Termin weiter erhöhen.
Ebenfalls signifikant: der leicht erhöhte Anteil der C-Klassen, die bei der Abgasuntersuchung durchrasseln. Der dritte Kritikpunkt sind die Bremsscheiben, die schon mal verschlissen sind - aber stets seltener als bei anderen Pkw dieser Klasse.Auch der Blick auf die ADAC-Pannenstatistik gibt wenig Anlass zum Meckern: Alle Jahrgänge belegen dort gute oder sehr gute Plätze.
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