Wer aufs E-Auto umsteigt, muss sich in vielen Aspekten umgewöhnen. Ladestationen sind oft seltener zu finden als Tankstellen. Auch der Stopp an der Ladesäule dauert länger, als mal eben Benzin oder Diesel nachzutanken.
E-Autos haben einige Nachteile gegenüber Verbrennern. Neben dem hohen Preis stören sich Gegner der E-Mobilität unter anderem an der langen Wartezeit, während der Stromer an der Ladesäule hängt. Umso schneller ein E-Auto laden kann, umso besser also. Aber genau das soll dem Akku schaden, die Energiezelle des E-Autos schneller verschleißen, heißt es oft.
Dabei wurden keine statistisch signifikanten Unterschiede zwischen beiden Gruppen festgestellt. Kennt ihr schon diese Fakten über Tesla? Bedeutet: Bei beiden Gruppen lagen jeweils bei Model Y und Model 3 die ermittelten Rest-Reichweiten bei voller Ladung nah beieinander. Bei der Analyse verlässt sich Recurrent aber auf die Zustandsangaben zum Akku, die die Tesla-Software ausgibt. Unabhängig überprüft wurden die Angaben nicht.
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