Saab 900 II (1993-1998): KlassikerDerZukunft? !B
Möglich machte es der Quereinbau der Motoren. Aber der V6 konnte kaum brillieren, nur im Verbrauch langte er zu. Seltsamerweise sprach der ADAC ihm anno 1995 mehr Laufruhe als den"recht rauhen" Vierzylindern zu, fand den V6 aber wegen mehr Masse unhandlicher. Generell blieb der V6 selten, ebenso die Viergang-Automatik. Einen Diesel sollte es im 900 II übrigens erst geben, als er 1998 zum 9-3 mutierte. Dazu später mehr.
Und auch wenn heute jeder dem ersten offenen 900er huldigt: Sein Nachfolger wirkte wesentlich eleganter, weil hier das Cabrio von Beginn an Teil der Entwicklung war. Ein teurer Spaß: Mit einem Basispreis von knapp 58.000 Mark war der offene 900 satte 20.000 DM teurer als sein verblechtes Pendant.Erfolgreich war der Saab 900 II allemal: Laut Martin Gollnick gingen schon in den ersten zehn Tagen nach der Premiere am 23. Juli 1993 mehr als 3.000 Bestellungen ein. Exakt 273.
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