Roberto Canè, e-Mobility Director bei Ducati, verrät neue Einzelheiten zur Ducati V21L, seine Vorstellungen zur Zukunft der MotoE-WM und warum er mit zwei getrennten Rennserien rechnet.
Ducati Corse liefert 2023 erstmals nach vier Jahren die Einheits-Motorräder für die MotoE-Meisterschaft, die in diesem Jahr nach vier Weltcup-Saison erstmals Weltmeisterschaft aufgewertet wird. Die Maschinen werden vor dem Saisonstart in Jerez und Portimão getestet. Das deutsche Dynavolt-Intact-Team nimmt nach dem Meisterschaftsgewinn durch Domi Aegerter erstmals mit zwei Fahrern teil.
An der Ducati wird eine 12 kg leichtere Batterie verbaut, deshalb werden die Renndistanzen vorläufig gleich bleiben. Auf manchen Pisten wird vielleicht sogar eine Rennrunde weniger zurückgelegt wie mit der Energica. «Das ist eine Frage, auf die wir keine Antwort geben können, denn da sind die Kollegen von Ducati zuständig, also Gigi Dall’Igna und Paolo Ciabatti», erklärte Canè.
Denn die übrigen MotoGP-Hersteller wie Honda, Yamaha, Aprilia und KTM befürchten, dass sich Ducati in der VW-Group die Formel-1-Entwicklung der Konzerntöchter Audi und Porsche zunutze machen könnte.Bei Ducati glaubt auch niemand daran, dass die elektrische MotoE-Rennserie in absehbarer Zeit ganz an die Stelle der 1000-ccm-Verbrennungsmotoren treten wird.
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