Das mögliche neue technische Reglement für die Supersport-WM liegt auf dem Tisch, doch die beteiligten Parteien sind sich uneinig. Bleibt alles wie gehabt, wird eine große Chance verpasst und es droht ein Yamaha-Cup.
Die Ankündigung, dass der Hubraum in naher Zukunft auf knapp 1000 ccm erhöht wird und dann auch Ducati, Triumph und Aprilia mitmischen können, sorgt für Euphorie und viel Interesse an der mittleren Hubraumkategorie.
Die FIM will die heutigen 600er-Vierzylinder-Maschinen als Ausgangspunkt nehmen, was die Power und das Gewicht betrifft. Die besten Motoren leisten derzeit 145 PS am Hinterrad, diese Motorräder sollen auch zukünftig eine Chance haben. Obwohl für 2021 eine neue CBR600RR mit Ride-by-wire kommt, allerdings nur für den asiatischen Markt, hat Honda weiterhin null Interesse an dieser Weltmeisterschaft. Für Buckmaster ist eine weitere Zusammenarbeit uninteressant, er müsste sämtliche Teile mühsam über Honda Japan beziehen und alles aus der eigenen Tasche bezahlen.
Nicht nur Triumph will die Hubraumerhöhung. MV Agusta bettelt seit Jahren darum, die F3 800 einsetzen zu dürfen. Und Ducati möchte die Panigale V2 959 an den Start bringen, das Barni-Team steht Gewehr bei Fuß. Der Hersteller aus Bologna pusht aber nicht, um die Regeln bereits für 2021 durchzusetzen. Deshalb existiert die Idee, dass sich diesen Betrag die neu hinzukommenden Hersteller im Rahmen der Homologation ihrer Motorräder teilen.
FIM-Boss Jorge Viegas plädiert dafür, die Regeln erst für 2022 zu ändern, auch viele Teams sehen das so. Dabei wird die nächste Saison erst im April 2021 beginnen, zirka sechs Wochen später als üblich.
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