Die Stadt München steigt in die Planungen für einen Tunnel ein, der die Schleißheimer Straße an die A 99 anbinden soll. Die Grünen ärgert das – sie tolerieren aber, dass ihr Koalitionspartner SPD die Mehrheit mit der CSU beschafft.
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Um das Verkehrskonzept im Münchner Norden insgesamt weiterzuentwickeln, sollen in den kommenden zwei Jahren weitere Untersuchungen stattfinden: ein Vergleich verschiedener ÖPNV-Systeme zwischen Dachau und Feldmoching-Ludwigsfeld sowie verkehrslenkende Maßnahmen wie die Stärkung der Shared Mobility und des Radverkehrs oder die Umsetzung einer flächendeckenden Parkraumbewirtschaftung zur Reduzierung des Autoverkehrs.
Nikolaus Gradl, verkehrspolitischer Sprecher der SPD, sprach von einer"sehr wichtigen" Entscheidung. Er verwies auf die vielen im Münchner Norden angesiedelten Unternehmen, nebenmit seinen 37 000 Arbeitsplätzen. Aber auch künftige Neubaugebiete würden von dem Tunnel profitieren."Wir können nicht Wohnungsbau betreiben und dann sagen: Fahrt durch die Tempo-30-Zonen.
CSU-Fraktionschef Manuel Pretzl befand:"Heute ist ein guter Tag für München." BMW sei der größte Gewerbesteuerzahler in der Stadt, so gesehen habe das Unternehmen"den Tunnel schon mehr als einmal bezahlt". Wenn die Grünen diesen nicht wollten, müssten sie auch sagen, sie wollten BMW, Krauss-Maffei oder MAN nicht.
Der Fraktionschef der ÖDP/München-Liste, Tobias Ruff, sprach mit Blick auf die Beschlussvorlage von Mobilitätsreferent Georg Dunkel von"26 Seiten Enttäuschung". So fehle etwa eine Beschreibung des Ist-Zustands der Verkehrssituation im Münchner Norden. Der SPD warf er"Planungstricks" vor, etwa weil diese immer wieder ausdrücklich eine Tunnelvariante durch das geschützte FFH-Gebiet ausschließe, die nicht zur Debatte stehe.
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