In seiner ersten Saison beim Rennstall Haas saß er in einem Witz von Auto, in der zweiten wurde er wegen seiner Crashs kritisiert. Nun holt Mick Schumacher seine ersten WM-Punkte – doch sein Chef hält den Druck weiter hoch.
Daran muss man denken, als sich nun in Spielberg nach eineinhalb überwiegend kontaktfreien Coronajahren vor den drei schlichten roten Stufen von Haas endlich mal wieder ein ordentlicher Reporterhaufen ballt. Und diesmal ist niemand gekommen, um den Sohn des Rekordweltmeisters anzuglotzen. Sie sind gekommen, um mit dem Rennfahrer
Er spricht jetzt lieber über Max Verstappen. Mit dem Weltmeister hat er sich tatsächlich in Silverstone duelliert. Zwar saß der in einem lädierten und schwer zu lenkenden Wagen - aber immerhin. Schumacher, der von Platz 19 gestartet war, hat ihn kurz vor Rennende versucht zu überholen, wie es schon die Frechdachse in den Go-Karts machen.
Nach dem Rennen in Monaco, in dem Schumacher verunfallte, hatte Steiner mit dem Satz"Wir müssen schauen, wie wir von hier aus weitermachen" jede Menge Raum für Fantasie gelassen. Immer wieder verwies er nach Schumachers Crashs auf die entstandenen Kosten, dazu hielt er zugleich den Druck hoch, indem er meinte, in der Formel 1 habe ein junger Fahrer nicht ewig Zeit, ehe er endlich mal punktet.
Gezeigt hat Schumacher diese Leistung auf seiner bisherigen Reise durch die Nachwuchsklassen stets im zweiten Jahr. Eine Saison brauchte er immer, um sich an die neuen Autos zu gewöhnen. So war es in der Formel 4, der Formel 3, der Formel 2: Und in der Formel 1? Da ist es nun komplizierter. Denn sein Debüt gab er 2021 in einem Haas, der eher ein technischer Witz war als ein Rennwagen.
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