SPEEDWEEKipedia: Leser fragen, wir finden die Antwort. Heute: Was bringen zwei aerodynamische Tricks am Silberpfeil von Lewis Hamilton und Valtteri Bottas? Einige Beobachtungen aus Barcelona.
In loser Reihenfolge gehen wir in Form von «SPEEDWEEKipedia» auf Fragen unserer Leser ein. Dieses Mal will Karin Kern aus Düsseldorf wissen: «Ich habe erste Bilder der Barcelona-Tests gesehen. Dabei fällt auf, dass Mercedes-Benz mit einem Zusatzflügel vor dem Heckflügel arbeitet. Und ich meine auch, einen Kamin in der Airbox entdeckt zu haben.
Die augenfälligste Änderung von England nach Spanien war die Einführung der unvermeidlichen Haiflosse. Das stehende Luftleitelement als Auswuchs der Motorabdeckung ist am Mercedes jedoch weniger gross als beispielsweise am Force India. Am zweiten Barcelona-Testtag hat Mercedes bereits einen Doppeldecker des T-Flügels am Wagen. Zu Vergleichs- und Messzwecken rückte Lewis Hamilton zunächst damit, aber noch mit der alten Motorabdeckung aus.Der Luftauslass an der Oberkante der Haiflosse ist hingegen ein Alleinstellungsmerkmal. Die Flosse an sich hilft, bei Kurvenfahrt den Heckflügel gleichmässiger anzuströmen. Das verbessert den Abtrieb. Auch hier nutzen die Aerodynamiker eine Lücke im Reglement.
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