Lotus Eletre: Geelys pfeilschneller Hoffnungsträger im ersten Test - electrive.net

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Fahrbericht: Robin Engelhardt konnte bereits im neuen Lotus Eletre Platz nehmen und teilt bei uns seine Eindrücke aus dem E-SUV. Danke Elektro_Robin!

Bis zur Vorstellung des Eletre war Lotus bekannt für sehr schnelle, sehr laute und sehr leichte Sportwagen, radikal optimiert auf Performance – Komfort zweitrangig. Mit dem Eletre wird alles anders – wir konnten bereits in dem neuen E-SUV Platz nehmen und liefern erste Eindrücke aus dem Eletre.Bei den bisherigen Zweisitzern von Lotus war Komfort ein Fremdwort – Leichtbau und Sportlichkeit ging über alles.

Den Blick nach oben macht ein Panorama-Glasdach frei, dass sich in sehr vielen Stufen fein von komplett durchsichtig bis hin zu vollkommen undurchsichtig verstellen lässt – auf Wunsch auch mit Automatik je nach Sonneneinstrahlung. Fast so beeindruckend wie das Beschleunigen ist die Verzögerung: Wenn man das Bremspedal auch nur streichelt, bringen die Keramikbremsen den 2,5 Tonnen-Koloss so schnell zum Stillstand, als würde man einen Anker aus dem Kofferraum werfen.

Dank dem serienmäßigen 22-kW-AC-Lader wird der Eletre auch an der heimischen Wallbox in gut sechs Stunden voll – die sonst weit verbreiteten 11 kW wären bei dieser Akkugröße definitiv zu wenig. Überhaupt bleibt das Infotainment vor allem in Sachen Features unter den Möglichkeiten, die die Hardware bietet. So ist die Sprachsteuerung beispielsweise noch mit einigen gängigen Befehlen überfordert, die Display-Leiste für den Beifahrer kann aktuell nur zum Vor- und Zurückspulen von Songs genutzt werden, dem Headup-Display fehlt noch eine Navigationsansicht und auch für das Tacho-Display hätte viel Potential für Individualisierungen.

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