Da jetzt sechs Prototypen (vier von Ducati, zwei von Yamaha) in der Open Class fahren, fühlt sich LCR-Honda-Teambesitzer Lucio Cecchinello (Fahrer: Stefan Bradl) unfair benachteiligt.
LCR-Honda-Teambesitzer Lucio Cecchinello ist alles andere als begeistert von den Vorteilen der neuen Open Class, denn die M1-Yamaha von Aleix Espargaró sowie Colin Edwards und die drei Werks-Ducati von Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow und Andrea Iannone können im Laufe der Saison dank der weicheren Reifen, der vier Liter mehr Sprit, der zwölf statt fünf Motoren und der nicht eingefrorenen Motorenentwicklung zu einer ernsthaften Bedrohung für Stefan Bradl werden.
Aber plötzlich tritt Ducati dort am Montag, Dienstag und Mittwoch im Open-Format an. Bridgestone hat aber gar keine weichen Hinterreifen nach Australien verfrachtet... Eine kuriose Situation. Jetzt bleiben nur noch acht Prototypen-Fahrer im Factory-Status übrig. Die beiden Repsol-Honda , die beiden Werks-Yamaha , die beiden Tech3-Yamaha sowie LCR-Honda und Go&Fun-Gresini-Honda .
Denn dieser lukrative Aspekt ist im Reglement nicht definitiv festgeschrieben. Es ist nur von «unterschiedlichen Reifen» für die Open Class die Rede. Die jetzt verwendeten Hinterreifen bringen aber 0,6 bis 0,8 sec pro Runde. Und sie halten auch eine Renndistanz durch.
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