Nachfolger für 9-Euro-Ticket: Länder fordern deutlich mehr Geld von Wissing - der blockt mehrfach ab
Besonders um die Finanzierung des Tickets wurde auch nach der Beratung noch weiter gestritten.Bei einer gemeinsamen Konferenz der Verkehrsminister ringen Bund und Länder am Montag um eine Nachfolge des Neun-Euro-Tickets. Viele Vorschläge und Summen stehen im Raum: von 29 bis 69 Euro im Monat bis hin zu einem 365 Euro-Jahresticket. Klingt alles gut, aber letztlich muss das Ganze finanzierbar sein - vor allem für die Länder.
im Saarland, Guido Beermann, Minister für Infrastruktur und Landesplanung in Brandenburg, Winfried Hermann, Minister für Verkehr in Baden-Württemberg, Susanna Karawanskij, Thüringer Ministerin für Infrastruktur und LandwirtschaftDie Pressekonferenz beginnt in wenigen Minuten. Den Vorsitz hat Bremens Verkehrssenatorin Maike Schaefer .
Das größte Problem sei, „dass angesichts der massiv gestiegenen Energiekosten die Gelder nicht ausreichen, um den bestehenden Nahverkehr zu finanzieren“, sagte der Präsident des Deutschen Landkreistages, Reinhard Sager, der „Rheinischen Post“. Die Marktpreise für Bauleistungen, Personal und Energiekosten seien „dramatisch“ gestiegen, fügte er hinzu. Die aktuelle Diskussion verlaufe seit Wochen falsch herum, sagte der Landkreistagspräsident weiter.
Die Länder bekämen derzeit 9,5 Milliarden Euro an Regionalisierungsmitteln, doch das reiche nicht aus, sagte Beermann. Sollte nicht ausreichend Unterstützung kommen, könne es passieren, „dass Investitionen gestoppt werden, dass der Nahverkehr ausgedünnt wird und schlimmstenfalls sogar Abbestellungen vorgenommen werden müssen“.
Die Länder fordern wegen der hohen Energiekosten schon seit Wochen zusätzliche Mittel vom Bund für den ÖPNV. Die Deutsche Umwelthilfe und Greenpeace forderten am Wochenende ein Klimaticket, das höchstens einen Euro am Tag kosten solle. Zur Gegenfinanzierung wollen sie das Dienstwagenprivileg reformieren.
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