Mit Offroad-Abenteuern hat dieses Fahrzeug nichts mehr zu tun: Der Jeep Avenger ist das erste E-Auto der US-Marke. Der kantige Kompaktwagen weiß optisch und technisch durchaus zu gefallen – ist aber nicht ganz billig.
Jürgen, was willst du denn mit dem Ladekabel im Wald?
Natürlich ist es komplett albern, dass ich hier mit einem Ladekabel im Wald rumlaufe. Und man erkennt daran auf den ersten Blick Elektromobilität und Off-Road Ansprüche. Das passt nicht so ganz zusammen. Aber um Offroad-Ansprüche geht es auch gar nicht mehr, sondern um einen elektrischen Kleinwagen, der nur noch rein äußerlich die Markentradition pflegt. Wir drehen eine Runde mit dem neuen Jeep Avenger.
Der Wagen basiert auf einer Plattform des Stellantis Konzerns, auf der auch Opel Mokka E oder Peugeot E 2008 aufgebaut sind. Und die bietet ausschließlich Frontantrieb an. Das ist aus Gewichts- und aus Effizienzgründen natürlich sehr sinnvoll. Und die aller-allermeisten SUVs werden ja ohnehin niemals im Gelände bewegt. Wir tun das heute auch nicht, aber wir bewegen uns jetzt nach drinnen und schauen uns dort um.
Werfen wir noch einen Blick in den Motorraum. Jeep bietet den Avenger mit einer Motorisierung an, die Maschine leistet 115 kW, das entspricht 156 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 260 Newtonmetern. Sie macht den Wagen bis zu 150 km/h schnell und der Durchschnittsverbrauch laut WLTP-Norm liegt bei fünf und 15,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Diesen Norm-Verbrauch, den kann man durchaus erreichen oder sogar ein bisschen unterbieten.
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