Fahrgäste und Umwelt würden von mehr elektrifizierten Bahntrassen profitieren. Doch Deutschland kommt hier allenfalls in Trippelschritten voran. Warum eigentlich? SZPlus
In der Schweiz ist Bahnfahren ein Genuss: Die Züge sind im Nachbarland in der Regel pünktlicher unterwegs als in Deutschland, der Blick auf die Berge und auf die an die Talränder gequetschten Trassen ist oft imposant. Wer aber genau hinschaut, der wird sich vielleicht an einem Punkt stören: Auf nahezu allen Strecken rauscht in regelmäßigen Abständen ein Oberleitungsmast vor dem Fenster vorbei.
Deutschland ist davon weit entfernt: Nach Angaben des Interessenverbands"Allianz Pro Schiene" liegt der Elektrifizierungsgrad der deutschen Trassen bei gerade einmal 61 Prozent. Viel gravierender noch aus Sicht des Verbands: Der Ausbau der Elektrifizierung kommt kaum voran. Dabei wäre es wichtig, so Allianz-Pro-Schiene-Geschäftsführer Dirk Flege, deutlich mehr Strecken rascher zu elektrifizieren.
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