Das Fraunhofer ISI hat sich in einem Diskussionspapier klar f\u00fcr die Verwendung synthetischer Kraftstoffe in Industrien positioniert, die keine Alternativen haben. Das Institut nimmt damit eine kritische Stellung zu Entscheidungen der Bundesregierung ein.
In einem 15 Seiten umfassenden Diskussionspapier hat sich das Fraunhofer-Institut für System und Innovationsforschung klar gegen den Einsatz von E-Fuels in Pkw und Lkw positioniert. Sinnvoller sei es demnach, synthetische Kraftstoffe in Industriezweigen einzusetzen, für die keine weiteren Alternativen bereitstehen.
Dies wären laut Fraunhofer ISI der Stahlsektor, die Grundstoffchemie, Raffinerien sowie der internationale Flug- und Schiffsverkehr. "Alleine auf diese Anwendungen entfallen rund 15 Prozent des Endenergiebedarfs Deutschlands im Jahr 2045. Für den Straßenverkehr verblieben dann kaum nutzbare Mengen.", so das Institut.
Dem Institut zufolge ist eine Förderung von synthetischen Treibstoffen für den Flug- und Schiffsverkehrs "sehr sinnvoll". Eine Nutzung im Straßenverkehr würde hingegen dort die Kosten hochtreiben. Dies könnte sich "kontraproduktiv auf effiziente Klimaschutzstrategien auswirken", so das Papier. E-Fuels sind für den Straßenverkehr nur sehr ineffizient nutzbar, heißt es in dem Papier. Zudem erwarte man bis Ende der 2030er-Jahre keine relevanten Mengen, die zudem sehr teuer sein werden, "was E-Fuels für einkommensschwächere Schichten in Zukunft wenig attraktiv macht", so das Institut.Zwischen 1,20 und 3,60 erwartet das Institut bei der Produktion pro Liter E-Fuel im Jahr 2050. Das schließt noch notwendige, zu erreichende Optimierungen ein.
Den Autoren ist aber auch bewusst, dass bei Raffinerieprozessen – wie etwa der Herstellung von synthetischem Flugkerosin – Kopplungsprodukte anfallen. Diese könnten für die Nutzung im Straßenverkehr genutzt werden. Es bleibt zu untersuchen, ob diese in ausreichender Menge entstehen.
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