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Dort schreibt er: "Logan Sargeant wirkte nach seinem Crash sehr niedergeschlagen. [...] Als wir am Wochenende Teamchef James Vowles bei uns im Interview hatten, habe ich schon gedacht, dass er es ehrlich meint und mit Sargeant zufrieden sei."
"Es ist relativ viel Wasser gestanden", weiß Marko und verrät: "Max hat gesagt, die Aquaplaning-Gefahr war recht groß. Also, es ist eine Entscheidung, die kann man so und so treffen." "[Charles] war schon in der Boxengasse, als er es uns sagte", so Vasseur. Und obwohl er bei dem Stopp "sieben oder acht Sekunden" verloren habe, sei es die richtigen Entscheidung gewesen, an die Box zu kommen.
Und auch für die Ingenieure sei es "eine ganz andere Herausforderung", stellt Norris klar und erklärt, früher seien Flügel und Bargeboards sehr "kompliziert" gewesen. Heute gehe es eher darum, den Unterboden bestmöglich zu verstehen.Mit nur drei WM-Punkten liegt das Team aus Faenza aktuell auf dem zehnten und letzten WM-Rang.
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