Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Sprintwochenende in Brasilien birgt Risiken +++ Sao Paulo bis einschließlich 2030 dabei +++ Wie geht das mit den Tracklimits? +++
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Sprintwochenende in Brasilien birgt Risiken +++ Sao Paulo bis einschließlich 2030 dabei +++ Wie geht das mit den Tracklimits? +++Zwar haben die beiden Ferraris Carlos Sainz und Charles Leclerc die beste Zeit des Freien Trainings gesetzt, dahinter ist aber ein gewisser George Russell, der anders als die Ferraris seine beste Zeit auf dem Mediumreifen gesetzt hat.
"Ich möchte mich für meine Tweets über das Gerücht entschuldigen, das ich im Fahrerlager gehört habe. Es war ein Fehler und ich entschuldige mich bei allen, die ich möglicherweise verärgert habe", schrieb er in seinem neusten Post.Ich habe gerade nochmal die in der on board von Nico Hülkenberg angesehen, um zu verstehen, was da genau in Kurve 12 passiert ist.
Die Stewards schauen sich die Szene nach dem Training nochmal an, vielleicht gibts da noch ein Nachspiel, eine Untersuchung ist auf jeden Fall eingeleitet.Gut was los auf der Strecke zur Halbzeit des Freien Trainings. Das bedeutet, es werden sicher viele Runden gefahren, denn es ist die einzige Session für das Set-up am Wochenende. Wer kann das meiste lernen? Wer greift vielleicht daneben?Die Show-and-Tell-Session der FIA ist heute schnell erklärt, denn kein Team hat Updates mit nach Brasilien mitgebracht außer Haas, die haben am Frontflügel eine neue Flapvariante für das Rennen eingepackt, die sie theoretisch benutzen könnten.
Ich mag die ja tatsächlich, für einen Sponsorenpokal haben die halt einen Hingucker-Wert, mehr als so manch anderer Sponsor bietet.Der Geist Ayrton Sennas schwebt an diesem Wochenende gewiss wieder über dem Autodromo Jose Carlos Pace und wir haben bereits gestern einige Ehrerbietungen von Fahrern gesehen, die mit Kappen, Armbändern oder auch Klamotten in Sennas Helmfarben oder mit seinem Konterfei ins Fahrerlager gekommen sind.
"Ja, das wird eine echte Herausforderung. Das ist ein großes Problem bei einem Sprint-Rennwochenende. In Austin beendeten wir das Training, führten unsere Checks durch, es gab keinen Plankenverschleiß, und wir dachten, wir wären im grünen Bereich. Es ist der Rennleiter, der festlegt, an welchen Stellen zu Beginn des Wochenendes die Tracklimits kontrolliert werden oder ob es besondere Kurven gibt, auf die geachtet wird, auch aus Erfahrungen der letzten Jahre. Einen festen Schlüssel gibt es dafür nicht.
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