Der Circuit de Barcelona-Catalunya, auf dem die Formel-1-Stars in dieser Woche unterwegs sein werden, bietet einige besondere Herausforderungen für die Ingenieure und GP-Piloten.
Die GP-Stars sind nach der Premiere in Miami nach Europa zurückgekehrt und mit dem Wochenende auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya steht ein Kräftemessen auf altbekanntem Terrain an. Die Teams und Fahrer wissen: Überholen ist in Spanien eine Herausforderung. Die Zielgerade ist die einzige lange Gerade und die letzte Kurve ist eine Highspeed-Kurve, in der es wegen der Luftverwirbelungen schwierig ist, dem Vordermann zu folgen.
Der Circuit de Barcelona-Catalunya ist auch die ideale Teststrecke, da er eine grosse Bandbreite an Kurvenarten und Geschwindigkeiten sowie einige lange Geraden aufweist. In langsamen Ecken wie den Kurven 14 und 15 kommt es auf den mechanischen Grip an, während Highspeed-Abschnitte wie die Kurven 3 und 9 den aerodynamischen Grip des Autos testen.
Die meisten der langsamen Kurven auf der Strecke sind Linkskurven und die meisten Rechtskurven werden mit hohem Speed gefahren. Daher können auf der linken und rechten Seite leicht unterschiedliche Fahrzeugabstimmungen verwendet werden. Diese Streckencharakteristik bedeutet auch, dass die linken Reifen schneller verschleissen, während die rechten Reifen niedrigere Temperaturen aufweisen.
23 der 31 Rennen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya wurden von der Pole-Position aus gewonnen, was beweist, wie wichtig das Qualifying ist. Barcelona ist tendenziell eine Strecke, auf der mit höherem Abtrieb gefahren wird, wenn es um die Fahrzeugabstimmung und die Einstellung der Flügel geht. Entsprechend befinden sich die Top-Speeds eher am unteren Ende der Liste.
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