Markus Reiterberger fährt 2016 Superbike-WM, BMW setzt erstmals einen deutschen Fahrer auf die S1000RR. SPEEDWEEK.com sprach mit Motorsport-Chef Berthold Hauser.
Ende der Saison 2013 zog sich BMW aus finanziellen Gründen werksseitig aus der Superbike-WM zurück. Die Bayern lancierten daraufhin als erster Hersteller ein umfangreiches Kundensport-Programm, welches es BMW zum einen ermöglicht mit der schnellen S1000RR in allen seriennahen Rennserien weltweit am Start zu sein, aber auch Rennsport so zu betreiben, dass er sich mit den Vorgaben eines Finanzvorstands eines deutschen Großkonzerns verträgt.
Sowieso, das ist klar. Das ist ja unsere Mission im technischen Bereich im Motorsport. Der Rennsport ist ein sehr gutes Entwicklungsfeld für sportliche Motorräder, das haben wir mit BMW Italia festgestellt. Vieles, was wir über die Fahrwerksgeometrie gelernt haben, ist in die neue S1000RR eingeflossen. Auch Sachen, die wir inhouse für den Motor gemacht haben, sind drinnen und werden noch in weitere Modelle einfließen.
Ich kann nicht beurteilen, ob unsere Chefetage das in Zahlen erwartet hat. Von der Wirkung, was wir an internem Feedback bekommen, ist man uns sehr wohlgesonnen. Meinem Gefühl nach wird die Chefetage dem Motorsport immer wohlgesonnener und versteht auch was wir tun und wie wir es tun. Deshalb lässt man uns nach Rücksprache und mit entsprechenden Begründungen in diese Richtung arbeiten.
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