Der neue Hyundai Kona fällt erwachsen aus und stylischer als das alte Modell. Die Koreaner rechnen damit, deutlich mehr rein elektrisch angetriebene Versionen zu verkaufen.
Man könnte glatt den Eindruck gewinnen, Hyundai möchte von der zweiten Generation des Kona keine Varianten mit Verbrenner mehr verkaufen. Bei der Fahrvorstellung in Tschechien waren demnach auch keine entsprechenden Exemplare abzugreifen. Schade eigentlich, denn es gibt solch ein reichhaltiges Motorenprogramm für den kleinen Alleskönner.
In der Seitenansicht fallen die geometrisch angehauchten Sicken ins Auge. Als langweilig kann man den Kona jedenfalls nicht bezeichnen. Jetzt hat Hyundai natürlich ein ausgezeichnetes Argument - denn das batterieelektrische Modell wird im tschechischen Nošovice gebaut und ist schnell am Drücker, während die Ausführungen mit Benzinmotor unter der Haube aus Korea stammen und womöglich noch in Bremerhaven darauf warten, endlich abgefertigt zu werden.
Nun gut, mit dem Stromer unterwegs zu sein, ist ja auch völlig in Ordnung, zumal elektrische Antriebe von der angenehmen Sorte sind, da leise und kräftig. Hier und heute sogar sehr kräftig, denn Hyundai hat ausschließlich seine starke Version mit stattlichem 65,4-kWh-Akku dabei. Die ist ziemlich fit mit 218 PS und 255 Newtonmetern Drehmoment.
Doch bevor ich jetzt meine Fahreindrücke ausführlich beschreibe, halte ich einen Moment inne, werfe einen Blick auf das betont vornehme Interieur mit seinem riesigen, edel gebogenen Display. Das ist nicht nur architektonisch gelungen, wie ich finde, sondern zeigt, dass sich zwei gegensätzlich scheinende Welten doch wunderbar kombinieren lassen. Nämlich die Welt des Touchens und die Welt des gepflegten Klickens.
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