Ralph Bohnhorst, Sportkommissar bei der FIM hat einen Traum: irgendwann soll es weltweit nur eine Seitenwagen-Klasse geben. Gesetzt wird auf Motoren mit 600 ccm. Aber es sind Schwierigkeiten zu überwinden.
Das stimmt, wir wollen die erste Klasse sein, die es schafft, weltweit mit einem Reglement zu fahren. Das wird eine Weile dauern, aber wir sind auf einem guten Weg. Wir wollen irgendwann mal, egal wo, eine einzige Klasse haben. Dann kann man mit der 600er in der TT, in der WM und in der nationalen Klasse fahren.
Jetzt wird in verschiedenen Klassen mit 600ern und 1000ern gefahren, zum Beispiel in der Seitenwagen-WM, der IDM und der Sidecar-Trophy. Und in England gibt es erfolgreiche F1- mit 1000 ccm und F2-Meisterschaften mit 600 ccm und über 30 Gespannen. Aber die Feder dünnen immer mehr aus, oder? Ja, die Verbände müssten sich untereinander abstimmen. Der DMSB gibt den Fahrern eine dreijährige Übergangsperiode zur Vorbereitung der Umrüstung, um die Serien national am Leben zu erhalten. Meine Meinung ist, wenn wir mit den 600ern auf einem Toplevel fahren, laufen die 1000er irgendwann von ganz alleine aus. In den Niederlanden ist man im Moment noch schwer auf dem Trip mit den 1000ern. Die Engländer sind der Schlüssel, sie müssten mitmachen.
Vor den Läufen in Ungarn haben sich die Fahrer zusammengesetzt und abgestimmt über 600 ccm ja oder nein. Was kam dabei heraus? Tim Reeves sagte, noch anders als vor Wochen in Donington, wenn wir in die Zukunft gucken, müssen wir 600 ccm gehen. Wir haben jetzt bei den Fahrern eine Linie. Wir haben das am Pannoniaring mit allen Teams besprochen. Es gab sehr heftige Diskussionen, aber es ist soweit, dass wir danach immer noch ein Bier zusammen trinken können. Sie haben auch alle gemerkt, dass wir viel zu klein sind um das Maul aufzumachen.
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