Drei Räder im B2B: elektrische Dreiräder in Indien Elektromobilität Verkehr
Die in Indien bisher vorherrschenden motorisierten Zweiräder und die anhand steigenden Wohlstands langsam erschwinglich werdenden Vierräder-Autos nutzen die Leute wie bei uns stark als persönliche, private Fahrzeuge. Dazwischen existiert jedoch ein riesiger Markt der Kleintransporter für Personen und Güter. Diese Transporter sind meistens Dreiräder. Kosteneffizienz bestimmt den Markt.
Die Rate der Urbanisierung Indiens der letzten zehn Jahre hat alle anderen Länder hinter sich gelassen. Während jedoch in China, Europa und Ostasien auch massiv in die Höhe gebaut wird, wachsen Indiens urbane Zentren mehr in die Fläche. Dieser Umstand, zusammen mit den vorher genannten Faktoren und der Demographie, sorgen für enormen Druck auf lokale Logistik. Das bedeutet, dass Wirtschaft und Gesellschaft höchst lokalisiert und fragmentiert sind.
Ein kleiner PSM-Motor mit 5 kW Dauerleistung reicht für eine Performance, die im Stop-and-Go des Lieferns üblichen Benzinern überlegen ist. Für ein Elektrofahrzeug sieht das komplett anders aus. Während ein Benzintank fast nichts kostet, kann die Batterie 50 Prozent der Fahrzeugkosten ausmachen. Deshalb liegt der Anschaffungspreis höher als für Verbrenner. Die Kosten für Strom sind jedoch viel niedriger als für Benzin, und besser planbar. Deshalb macht beim Elektrofahrzeug der Anschaffungspreis 80 bis 85 Prozent der TCO aus.
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