Aus Kostengründen werden in der kommenden GP-Saison die gleichen Fahrzeuge verwendet wie 2020. Aber so ganz stimmt das nicht, wie Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner erläutert.
Als sich die Coronapandemie über die Welt auszubreiten begann, war Formel-1-CEO Chase Carey und dem FIA-Präsidenten Jean Todt klar: Es ist finanziell für einen Rennstall nicht zu stemmen, mit dieser Krise klar zu kommen und gleichzeitig ein komplett neues Rennauto zu entwickeln. Also wurde die kommende Fahrzeuggeneration um ein Jahr auf 2022 verschoben. Der Autosport-Weltverband FIA verankerte im Reglement, dass 2021 weitgehend die Renner von 2020 verwendet werden.
Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner sagt, was wirklich Sache ist. Der 47jährige Engländer schätzt: «Gut 60 Prozent des heutigen Autos werden auch nächstes Jahr verwendet. Die Basis stimmt. Wir haben die Schwächen am RB16 erkannt, sie auszumerzen, darauf richten wir die Aufmerksamkeit. Aber das wird nichts daran ändern, dass Mercedes auch im nächsten Jahr extrem stark sein wird.
Im Einzelnen bedeutet die eingeschränkte Entwicklung gemäss des Engländers: «Das Chassis bleibt weitgehend gleich, das gilt auch für Aufhängungselemente und die Kraftübertragung. Wir haben jedoch die Möglichkeit, an der Aerodynamik zu arbeiten. Wir sehen uns da auf einem guten Weg, denn wir konnten in den letzten Monaten den Abstand zu Mercedes verringern. Das schenkt uns für die nächste Saison viel Zuversicht.
An der Aerodynamik muss auch gearbeitet werden, denn die FIA hat einige Massnahmen eingeführt, um den Abtrieb der Autos zu verringern: Ausgeschnittener Unterboden, weniger als Luftleit-Elemente ausgebildete Radträger, gekappter Diffusor. Das alles wird rund zehn Prozent Abtrieb kosten, gemessen an einem 2020er Auto. Verschiedene Rennställe versuchen seit mehreren GP-Wochenenden im freien Training modifizierte Böden.2. Lewis Hamilton , Mercedes, +0,203 sec5.
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