Brenner-Nordzulauf im Landkreis: Darum ist die Bahn so stur

Brenner-Nordzulauf: Darum ist die Bahn so stur

Die Bahn habe keine Wunschtrasse gehabt, betont Dieter Müller, Projektleiter , hier im Gespräch mit Andreas Brandmaier, Mit-Erfinder der „Bürgertrasse“. Archi © ja

Fünf Trassen-Vorschläge standen zur Auswahl. „Limone“ ist es geworden – und das gleich zwei Mal. Wieso hat sich die Bahn so klar gegen „Türkis“ entschieden?– Eine 20 Meter hohe Mauer mitten durch den Ort befürchtet die Bürgerinitiative „Schützt Aßling und das Atteltal“ unter anderem – „Kommt so nicht“, sagt die „Bürgerinitiative Brennernordzulauf Landkreis Ebersberg“.

„Auch in der Gesamtbetrachtung ergibt sich keine Änderung“, erklärt Dieter Müller, Projektleiter der Bahn und zuständig für den Streckenabschnitt, der im Landkreis für so großes Aufsehen sorgt. „hat das beste Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis.

Und auch beim Thema Erschütterungen schneidet Türkis zwei ganze Noten schlechter ab als Limone, wenngleich der Abstand im Vergleich zur ersten Berechnung etwas kleiner wurde.Ein großer Nutzen von Limone ist laut Bahn auch die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Neubaustrecke: 146 Güterzüge fahren derzeit täglich durch Aßling. 54 davon zwischen 22 und 6 Uhr.

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