Die Bahn ist ein Dauerärgernis in Deutschland. Nun sollen trotz angespannter Haushaltslage 40 Milliarden Euro ins marode Schienennetz fließen.
Auf den wichtigsten Abschnitten werden dann etwa Weichen, Oberleitungen, Schwellen, Stellwerke, Bahnhöfe und Leitsicherheitstechnik erneuert., dann folgen 2025 die Korridore Emmerich – Oberhausen und Hamburg – Berlin. 2030 soll mit Mannheim – Karlsruhe die Sanierung des letzten der insgesamt 40 Korridore starten, sagte Wissing.
, sagte der Minister. Die Bahn sei wichtig als klimafreundlicher Verkehrsträger und der Standort brauche eine effiziente Infrastruktur. „Mittelmaß ist an dieser Stelle keine Option für Deutschland.“ Nun müssten alle Beteiligten an einem Strang ziehen, um die Sanierung erfolgreich umzusetzen. „Und dann wird der Patient Schiene gesund.“
Auch Bahnchef Richard Lutz sprach von einem wichtigen Schulterschluss und bezeichnete die Sanierung als Zeitenwende. „Wir erfüllen im Moment die Erwartungen unserer Kunden nicht - da gibt es auch gar nichts drumherumzureden.“ Grund sei hier meist die alte Infrastruktur.Das Verkehrsministerium stellt die für die Investitionen nötigen Mittel bereit.“, betonte Wissing.
Die Bahn selbst steuert drei Milliarden Euro bei. Weitere 12,5 Milliarden Euro sollen über eine Eigenkapitalerhöhung zur Verfügung gestellt werden, wie Wissing erläuterte. Die Bahn habe den Bedarf auf rund 45 Milliarden Euro beziffert und man werde „die noch ausstehenden Mittel in den kommenden Jahren aufbauen“.
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