WEC 8h Bahrain: Analyse und Rückschau auf das WEC Finale
Einer der beiden Toyota GR010 Hybrid von hintenLetzte Rennen fuer den Werks-Porsche 911 RSRDie GTE-Pro-Klasse sah in Bahrain den Titelfight zwischen Porsche und Ferrari. Letztendlich war Porsche chancenlos, da Ferrari diesmal besser die Performance in den Reifen halten konnte. Pech bei einer FCY warf den favorisierten 911 RSR von Kévin Estre und Michael Christensen zudem weiter zurück, da unter Grün und eben nicht unter Gelb getankt werden musste.
Durch die angesprochene Situation bei der FCY wurden Alessandro Pier Guidi und James Calado an die Spitze des GTE-Feldes gespült. Alles sah nach einem sicheren Doppelsieg für Ferrari in Bahrain aus - auch noch als intern ein Wechsel vorgenommen wurde und der 488 GTE Evo von Miguel Molina und Antonio Fuoco wieder die Führung übernahm. Dann lagen die Nerven im Ferrari-Lager jedoch für anderthalb Stunden blank.
Auch Aston Martin konnte Jubeln: TF Sport sowie die Fahrer Ben Keating/Marco Sørensen gewannen den GTE-Am-Titel. Für beide war es eine Traumsaison, da sie im Juni auch bei den 24h Le Mans erfolgreich waren. Sørensen konnte in der Vergangenheit bereits den Titel in der Pro-Wertung feiern. Der US-Amerikaner Keating wechselt für 2023 nun in die Corvette C8.R.
Für das kommende Jahr steht nun ein wahres Motorsport-Fest in der WEC an. Zu den Hypercars von Toyota und Peugeot gesellt sich auch der neue Ferrari 499P. Außerdem steigen Porsche und Cadillac mit ihren neuen LMDh in die WM ein. Somit wird es an der Spitze der WM richtig zur Sache gehen. Nach vielen Jahren der Übergangszeit wird die WEC endlich wieder zu wahrer Größe aufsteigen. Darauf kann man sich schon jetzt freuen.
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