“คมนาคม” พร้อมผลักดันนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย แบบถ้วนหน้า เริ่มสายสีม่วง และสายสีแดง 1 ม.ค.2567 ประเมินใช้งบประมาณอุดหนุนส่วนต่างราว 136 ล้านบาทต่อปี เดินหน้าเจรจาเอกชนร่วมนโยบายผ่านระบบตั๋วร่วม “บีทีเอส” ประกาศพร้อมเจรจา
แหล่งข่าว กล่าวว่า นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย รัฐบาลต้องใช้เงินอุดหนุนรวม 136 ล้านบาทต่อปี แบ่งเป็น รถไฟฟ้าสายสีแดง 80 ล้านบาทต่อปี และรถไฟฟ้าสายสีม่วง 56 ล้านบาทต่อปี แต่การลดค่าโดยสารจะปรับเปลี่ยนพฤติกรรมประชาชนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้นและทำให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น และคาดการณ์ว่าเมื่อดำเนินนโยบายถึง 2.8 ปี จะทำให้รถไฟฟ้าทั้ง 2 สายมีรายได้กลับมาเท่าเดิม โดยรัฐไม่ต้องจ่ายเงินชดเชย
ทั้งนี้ สาเหตุที่ผลักดันรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วงก่อน เพราะรถไฟฟ้าสายสีแดงมี ร.ฟ.ท.เป็นผู้ลงทุนทั้งหมด โดยมีเส้นทางจากบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตร และจากบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร รวมระยะทาง 41 กิโลเมตร ค่าโดยสารปัจจุบัน 12-42 บาท และปัจจุบันมีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 2.3-2.4 หมื่นคน ส่วนรถไฟฟ้าที่มีสัมปทานกับภาคเอกชน แบ่งเป็น รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สายสีเหลือง และสายสีชมพู สัญญาสัมปทานในลักษณะ PPP Net Cost เอกชนลงทุนระบบและบริหารการเดินรถ โดยจ่ายส่วนแบ่งรายได้ให้ภาครัฐตามข้อเสนอของเอกชนที่ระบุไว้ในสัญญาสัมปทาน ซึ่งโครงการรถไฟฟ้าเหล่านี้มีสัญญาสัมปทานราว 30 ปี อีกทั้งภายใต้สัญญาสัมปทานยังมีเงื่อนไขกำหนดเกี่ยวกับอัตราค่าโดยสาร ทำให้นโยบายปรับลดค่าโดยสารหากจะดำเนินการต้องเจรจากับภาคเอกชนนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด หรือ...