คำสั่งคสช.ล็อกการแก้ปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียว เหลือเพียงต้อง ขยายสัมปทาน เพียงอย่างเดียว เงิน BEM BTSC รฟม รถไฟฟ้า ข่าววันนี้ คมชัดลึก คมชัดลึกออนไลน์
ผู้โดยสารจะต้องเปลี่ยนขบวนรถ ไม่สามารถเดินทางแบบต่อเนื่อง ได้ และจะต้องเสียค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน รฟม. จึงแก้ปัญหาโดยให้ BEM เป็นผู้รับสัมปทานลงทุนงานระบบอาณัติสัญญาณ สื่อสาร และระบบตั๋ว และให้บริการเดินรถตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560-2592 เพื่อให้มีการเดินรถแบบต่อเนื่อง และไม่มีค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน
เนื่องจากสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายมีผู้โดยสารน้อย ทำให้ BEM ขาดทุน ด้วยเหตุนี้ รฟม. จึงขยายสัมปทานสายสีน้ำเงินส่วนหลักให้ BEM เป็นเวลา 20 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2572-2592 เพื่อนำรายได้จากส่วนหลักมาชดเชยการให้บริการเดินรถส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวภายใต้การกำกับดูแลของกรุงเทพมหานคร ประกอบด้วยเส้นทางส่วนหลักและส่วนต่อขยาย ดังนี้
รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช ระยะทาง 17 กิโลเมตร และช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร ค่าโดยสาร 16-44 บาท กทม.ได้ให้สัมปทานแก่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด หรือเป็นเวลา 30 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542-2572 โดย BTSC เป็นผู้ลงทุนเองทั้งหมด 100% ทั้งงานโยธาและงานระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย
ส่วนต่อขยายที่ 1 ประกอบด้วยช่วงสะพานตากสิน-บางหว้า ระยะทาง 7.5 กิโลเมตร ค่าโดยสาร 16-31 บาท และช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร ค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย โดย กทม.ลงทุนในส่วนต่อขยายที่ 1 เป็นเงิน 16,675 ล้านบาท และจ้าง BTSC ให้เดินรถตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555-2585 ส่วนต่อขยายที่ 2 ประกอบด้วยช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร และช่วงหมอชิต-คูคต ระยะทาง 17.8 กิโลเมตร ยังไม่เก็บค่าโดยสาร ส่วนต่อขยายที่ 2 นี้ กทม. รับโอนมาจาก รฟม. พร้อมหนี้งานโยธาประมาณ 5.5 หมื่นล้านบาท และได้จ้าง BTSC ให้เดินรถตั้งแต่ปี พ.ศ. 2559-2585
ประเทศไทย ข่าวล่าสุด, ประเทศไทย หัวข้อข่าว
Similar News:คุณยังสามารถอ่านข่าวที่คล้ายกันนี้ซึ่งเรารวบรวมจากแหล่งข่าวอื่น ๆ ได้
วิโรจน์ ตอบ THE STANDARD ทำไม ส.ก. ก้าวไกล ยกมือเห็นด้วยถอนญัตติรถไฟฟ้าสายสีเขียวในรายการ THE STANDARD NOW ได้ร่วมพูดคุยกับแขกรับเชิญ ได้แก่ วิโรจน์ ลักขณาอดิศร ในหัวข้อ ‘รถไฟฟ้าสายสีเขียว เรื่องนี้อีกยาว?’
อ่านเพิ่มเติม »
แนะ 'ผู้ว่าฯกทม.' ผ่าทางตัน แก้ปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียวค่าโดยสารรถไฟฟ้า 25-30 บาท ตลอดสาย ไม่มีจริง แนะผู้ว่าฯชัชชาติผ่าทางตัน ขยายสัมปทานให้ BTSC BTS BTSC กทม รถไฟฟ้า ค่ารถ ข่าววันนี้ คมชัดลึก คมชัดลึกออนไลน์
อ่านเพิ่มเติม »
สภากทม.คว่ำ ‘ญัตติ’ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ตีความ คำสั่งม.44 ไม่ให้อำนาจ กทม.-ส.ก.พิจารณา‘ชัชชาติ’ ไปไม่ถึงฝัน ‘สภากทม.’ คว่ำญัตติรถไฟฟ้าสายสีเขียว ทั้งการขอความเห็นเสนอ ‘มหาดไทย’ และชงค่าโดยสารส่วนต่อขยาย ชี้เพราะมีคำสั่งม.44 คุมบังคับส่วนต่อขยาย 1-2 รวมเป็นก้อนเดียว ต้องให้คณะกรรมการตามคำสั่งดังกล่าวเป็นผู้พิจารณา
อ่านเพิ่มเติม »
เปิดคำสั่ง คสช. ขวาง 'ผู้ว่าฯ กทม.' บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียวคำสั่ง คสช. ทำผู้ว่าฯกทม.ไม่มีอำนาจจัดการ ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว BTS กทม รถไฟฟ้า ค่ารถ ข่าววันนี้ คมชัดลึก คมชัดลึกออนไลน์
อ่านเพิ่มเติม »
“ชัชชาติ” รับศึกหนัก แก้ปม “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” วุ่น“ชัชชาติ” ติดหล่มสภากทม. เร่งสางปมเก็บค่าโดยสาร “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” ลุ้นนำวาระเข้าประชุมวันที่ 26 ต.ค.นี้ 65 หวั่นกระทบภาษีชาว กทม.อุดหนุนค่าจ้างเดินรถ
อ่านเพิ่มเติม »