รีวิวทดสอบแรกสัมผัส New Mazda 2 2.0 SP ราคา 1,198,000 บาท ขับแล้วเป็นไงไปดูกันค่ะ
All New Mazda 3 2019 เพิ่งจะเปิดผ้าคลุมในไปสดๆ ร้อนๆ เมื่อกลางสัปดาห์ที่ผ่านมา แม้จะใช้เครื่องเดิมเกียร์เดิม แต่มันมาพร้อมแนวคิดบรรเจิดของคน Mazda ด้วยการถ่ายเทจากมันสมองของวิศวกรผ่าน Concept A New Era Begins แน่ใจได้ว่าแม้บริการจะยังเหมือนเดิมแต่มันขับได้ดีงามมากขึ้น!! เมื่อมองดูจากรูปลักษณ์ของรถรุ่นใหม่ ที่เพิ่มเติมเข้ามาให้คือทรงที่โดนใจกับภายในโคตรแหล่ม All New Mazda 3 มาพร้อมกันสองตัวถัง ทั้ง Fastback 5 ประตู และ Sedan 4 ประตู เป็นรถยนต์เจเนอเรชั่นที่ 4 ในตระกูล Mazda 3 ใหม่ล่าสุด ออกแบบและพัฒนาใหม่หมดหัวจดท้ายโดยไม่มีชิ้นส่วนไหนที่ใช้ร่วมกับ Mazda 3 โฉมเก่า ยกเว้นเครื่องและระบบเกียร์ งานออกแบบภายในที่ยึดโยงปรัชญาของร่างกายมนุษย์เป็นศูนย์กลาง มีการปรับปรุงแชสซีและความสามารถในการควบคุมอย่างแม่นยำและสมดุล เพื่อเป็นจุดขายเอาไว้ทลายกำแพงของรถคู่แข่งที่มีความแหล่มทั้ง Civic และ New Altisเปิดตัวได้แค่อาทิตย์เดียว Mazda Sales Thailand ก็พาสื่อมวลชนสายยานยนต์บินลงใต้ไปทดสอบ All New Mazda 3 ใหม่ในจังหวัดภูเก็ต เป็นการขับสั้นๆ แค่วันเดียวรวมระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร นับเป็นการขับทางไกลเพื่อทดลองประสิทธิภาพเป็นครั้งแรกของ KODO Design ลำใหม่ล่าสุดที่กำลังทำตลาดอย่างเข้มข้นเพื่อต่อสู้กับ New Corolla Altis และ Honda Civic คู่แข่งสำคัญที่ครองแชมป์ยอดขายสูงสุดของรถยนต์ซีดานไซส์เล็กในกลุ่ม C-Segment สัมผัสแรกคุณจะพบกับความหล่อของเรือนร่าง ผมชอบรุ่น Fastback 5 ประตู จากรูปทรงที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนักเมื่อเทียบกับรถต้นแบบอย่าง KIA Concept งานตกแต่งภายในห้องโดยสารต้องยกนิ้วให้กับดีไซเนอร์ของ Mazda ในจุดนี้กินขาดด้วยรูปแบบที่ทันสมัย วัสดุที่ใช้ก็ดูดีมีความนุ่มนวลเมื่อสัมผัส ทั้งแดชบอร์ดคอนโซล แผงประตู ซุ้มเกียร์ และพวงมาลัย มาตรวัดแบบใหม่ TFT LCD จอมอนิเตอร์ขนาด 8.
8 นิ้วที่มีหน้าตาเหมือน BMW ส่วนพวงมาลัยก็คล้าย Audi ถือว่าทำออกมาได้น่าใช้น่าขับและเหนือกว่าภายในของรถคู่แข่งอย่างชัดเจน เส้นทางทดสอบจากจังหวัดภูเก็ตมุ่งหน้าไปยังจังหวัดพังงาผ่านอำเภอกะปงแล้วไปโผล่ที่จุดชมวิวเสม็ดนางชี ผมโดดขึ้นไปนั่งใน Mazda 3 Fastback 5 ประตูสีแดง Soul Red Crystal ที่เล็งเอาไว้ตั้งแต่เดินเข้าลานจอดรถ เอาสั้นๆ กันเลยว่า การเปลี่ยนแปลงของ Mazda 3 รุ่นใหม่ ตัวท็อป 2.0SP ราคา 1,198,000 บาท นั้น มีตำแหน่งท่านั่งขับที่ดี เบาะปรับไฟฟ้าเฉพาะคนขับกดลงต่ำได้ดั่งใจคล้ายการขับรถสปอร์ตรุ่น MX-5 จากการออกแบบให้เบาะคนขับสามารถปรับลงจนเตี้ยติดพื้น ไม่ลอยโด่งโจ้งเหมือนรถคู่แข่ง SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE เป็นแพลตฟอร์มที่ทำให้ New Mazda 3 มีความคล่องตัวสูง กระชับและขับในเมืองที่มีรถหนาแน่นอย่างภูเก็ตได้อย่างปราดเปรียว เมื่อเจอเข้ากับทางตรงสั้นๆ ผมกดโหมดสปอร์ตแล้วกระแทกคันเร่งเต็มที่ออกตัวจากสัญญาณไฟแดงเมื่อทางข้างหน้าโล่งเพื่อจับอัตราเร่ง เจ้า 3 ตัวใหม่ทำอัตราเร่งจาก 0-100 ได้ในเวลา 10.2 วินาที ไม่อืดแต่ก็ไม่ได้เร็วอะไร สูสีกับ Toyota New Corolla Altis GR Sport ที่ลองไปเมื่อสองอาทิตย์ก่อน แต่ตัวเลข 10 วินาทีในการตะกายจาก 0 ไปถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นเป็นรองคู่อาฆาตอย่าง Civic RS แบบโดนทิ้งไม่เห็นฝุ่นกันเลยทีเดียว เนื่องจากเจ้า RS ที่วางเครื่อง 1.5 เทอร์โบนั้นเร่งได้อย่างร้อนแรงกว่าด้วยตัวเลข 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 7 วินาทีปลายๆ เท่านั้นเอง เมื่อขับเข้าไปใกล้กับจังหวัดพังงา ทางเริ่มอุดมไปด้วยโค้งวกไปวนมา การตอบสนองของพวงมาลัยไฟฟ้าแบบใหม่นับว่าดีงาม น้ำหนักที่ปรับเซตมาใหม่อาจทำให้คุณสุภาพสตรีบ่นว่าหนักไปนิด แต่กับยอดรักนักขับที่ชอบรถ Mazda น้ำหนักของพวงมาลัยแบบนี้แหละใช่เลย การหน่วงน้ำหนักทำได้สมบูรณ์แบบ รวมถึงความเที่ยงตรงแม่นยำของพวงมาลัยก็ยังมีมาให้แบบไม่ขาดหรือเกิน เมื่อเลี้ยวยูเทิร์นแรงขืนมือหรือการดีดกลับถูกอกถูกใจสำหรับใครก็ตามที่ชอบขับเร็วๆ ชุดบังคับเลี้ยวที่ดีทำให้รถยิ่งคล่องตัว เล็งไปทางไหนก็ไปตามสั่งไม่มีงกๆ เงิ่นๆ หรือสับสน เป็นพวงมาลัยไฟฟ้ายุคใหม่ของ Mazda ที่ไม่ตกเป็นรองพวงมาลัยในรถยุโรปราคาแพงอีกต่อไป! นอกจากพวงมาลัย ช่วงล่างที่เป็นเลือดของ Mazda ก็ยังทำออกมาได้ดี ครั้งแรกที่เห็นว่า Mazda ปรับเปลี่ยนช่วงล่างของเจ้า 3 จากที่ระบบรองรับด้านหลังเคยเป็นแบบมัลติลิงค์ก็เปลี่ยนมาเป็นคานแข็งทอร์ชั่นบีม ก็คิดว่าชิ้นส่วนที่ลดลงจากการเปลี่ยนมาใช้ระบบคานแข็งน่าจะทำให้มันทรงตัวแย่ลงแต่กลับไม่ใช่ ทอร์ชั่นบีมที่เซตมาให้นั้นลงตัวกับแพลตฟอร์มใหม่จนไม่ส่งผลกระทบหรือทำให้การทรงตัวเปลี่ยนไปในทางที่แย่ คุณสามารถเข้าโค้งได้อย่างเมามันและสนุกกับสไตล์การขับของมันได้ทุกเมื่อ ช่วงล่างแบบสปอร์ตของ New Mazda 3 หนึบแน่นมากขึ้นแต่ไม่ได้รู้สึกถึงความกระด้างเมื่อขับบนทางปูนซีเมนต์ ความหนึบทำให้ผมเข้าโค้งได้มั่นใจ กะปงเป็นอำเภอที่มีทางโค้งแคบๆ วกไปวนมาน่าเวียนหัว และบางโค้งก็พร้อมจะเหวี่ยงรถออกไปนอกถนนหากใช้ความเร็วสูงเกินไป เมื่อลองขับด้วยความเร็วที่มากกว่าปกติเล็กน้อยแล้วมุดเข้าโค้งมุมแคบ ยาง Yokohama db เริ่มแหกปากส่งเสียงร้องจากการถูกกระทำชำเรา ยางเน้นเงียบไซส์ 215/45R18 เหมาะกับการขับเรื่อยๆ มาเรียงๆมากกว่าจะเอามาใช้งานในลักษณะที่ค่อนข้างโหดด้วยการเทโค้งแรงๆ และเมื่อฝนเทกระหน่ำลงมา หากเป็นยาง Pilot Sport 4s จะดีงามกว่านี้อีกมาก แต่ยางรุ่น db ของ Yokohama นั้นมีความเหมาะสมกับ New Mazda 3 เนื่องจากเป็นยางเน้นความนุ่มเงียบและเจ้า 3 ใหม่ก็ถูกปรับมาเพื่อทำให้การเก็บเสียงดีกว่าเดิม ความเร็ว 110-130 มันก็ยังเงียบโดยเฉพาะการวิ่งบนทางลาดยางมีแค่เสียงลมเบาๆ แต่เสียงยางจากซุ้มล้อหน้าแทบจะไม่ได้ยิน จากที่ลองขับ New Mazda 3 ถือว่าเป็นรถที่เก็บเสียงได้อย่างเหนือชั้นและแทบจะไม่มีวันที่ New Altis กับ Civic จะเอาชนะได้ในจุดนี้ เครื่องยนต์และเกียร์ก็ทำงานได้ดี มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 12 กิโลเมตรต่อลิตรถ้าขับเร็วๆ และเมื่อขับแบบไหลไปเรื่อยๆ อัตราสิ้นเปลืองก็จะดีขึ้น เครื่องยนต์ Skyactiv-G 2.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว ฝาสูบและแคมชาร์ปแบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ป DOHC มีการติดตั้งระบบวาล์วแปรผันคู่ Dual S-VT ปริมาตรความจุ 1,998 ซีซี อัตราส่วนกำลังอัด 13.0:1 ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดทำได้แค่ 213 นิวตันเมตรในย่าน 4,000 รอบต่อนาที ส่วนชุดส่งกำลังใช้เกียร์ออโต้ลูกเดิม Skyactiv-Drive 6 สปีด ขับเรื่อยๆ พอใช้ได้ เครื่องยนต์ตอบสนองดี แต่อยากให้มันมีกำลังมากกว่านี้เพราะแชสซีช่วงล่างของเจ้า 3 ใหม่นั้นรองรับแรงม้า 200 ตัว ได้อย่างสบายๆ Mazda ควรคิดค้นพัฒนาเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เทอร์โบที่มีแรงม้า 170-180 ตัวได้แล้ว ถ้ากลัวว่ามลพิษจะเยอะจนขายในยุโรปลำบากก็แค่เซตให้เครื่องที่ขายให้พวกฝรั่งตาน้ำข้าวมีแรงน้อยลง ส่วนเครื่องที่ขายพวกยอดรักนักขับที่ชอบ Mazda ทั่วโลกยกเว้นประเทศที่เข้มงวดเรื่อง Co2 สมควรอย่างยิ่งที่จะต้องทำให้แรงม้านั้นสูสีกับตัวเจ็บอย่าง Civic RS การลดความจุแล้วหันมาคบหากับเครื่อง 1.5 - 1.6 ลิตร จะใช้เทอร์โบแบบ Twin Scroll พร้อม Overboost / MONO Scroll หรือ Two Stage Turbo ก็ได้ การเปิดใจและหันมาคบกับเทอร์โบดูจะเหมาะสมและทันสมัยกว่าเครื่อง 2 ลิตรแบบหายใจเองที่ไม่ค่อยจะมีเรี่ยวแรงในการพุ่งทะยานมากนัก เครื่อง 1.6 ลิตร แน่นอนว่ามีน้ำหนักเบากว่าเครื่องเดิมที่เน้นขับเรื่อยๆ มากกว่าจะตอบสนองกันแบบทันอกทันใจ เครื่องยนต์ของ Civic RS เป็นตัวอย่างของความทันสมัยในด้านขุมกำลังแบบใหม่ เครื่องยนต์เบนซินตัวเล็กที่มีความจุแค่ 1.5 ลิตร แต่มีกำลังเกือบๆ 180 แรงม้า สามารถดัน 0-100 ได้แค่ 7.8 วินาที จากการใช้ระบบอัดอากาศเข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพยุคใหม่ทำให้เครื่องยนต์ในทุกวันนี้ต้องพึ่งพาเทอร์โบเพื่อเพิ่มสมรรถนะในด้านอัตราเร่งกันทั้งนั้น เทอร์โบยังช่วยในเรื่องของการปล่อยมลพิษและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกต่างหาก เห็นได้อย่างชัดเจนในขุมกำลังของรถยุโรปรุ่นใหม่ ไม่ว่าจะเครื่องเล็กหรือใหญ่ เบนซินหรือดีเซลล้วนแล้วแต่ต้องพึ่งพาระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบกันทุกแบรนด์ไม่เว้นแม้แต่ Plug in Hybrid ก็ยังยัดเทอร์โบ ในจุดนี้ Mazda ควรปรับปรุงและละทิ้งเครื่อง Skyactiv-X ที่ดูเหมือนจะไม่มีวันสำเร็จซะ แล้วหันมาพัฒนาเครื่องเล็กติดเทอร์โบจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับอนาคต! นอกจากช่วงล่าง พวงมาลัยและการเก็บเสียงที่ชนะเลิศเหนือชั้นกว่ารถคู่แข่ง อีกหนึ่งจุดที่นับว่าเด็ดก็คือ เครื่องเสียง Bose® Sound System 12 speaker premium audio นี่คือรถราคา 1.1 ล้านที่มีเครื่องเสียงติดรถยนต์ดีสุดในวงการกันเลยทีเดียว ยืนยัน นั่งยัน และนอนยันกันเลยว่าในรถคลาสเดียวกัน Bose® Sound System นั้นแจ่มสุด เสียงแหลมใสปิ๊ง กลางไม่บาดหูและมีพลังของเบสหนักแน่นจากซัพวูฟเฟอร์ที่อยู่ด้านหลัง ฟังเพลงที่บันทึกไฟล์มาดีๆ แบบไม่มีการบีบอัดคุณจะเพลินจนไม่อยากลงจากรถก็แล้วกัน อันนี้รับประกันความเจ็บ! สกายแอคทีฟแพลตฟอร์มเจเนอเรชั่นใหม่ SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE ทำงานผสานกับระบบควบคุมสมรรถนะการขับขั้นสูง GVC Plus Mazda แจ้งว่า GVC Plus จะทำให้คนขับและผู้โดยสารมีความสบายมากยิ่งขึ้น ไม่ต้องกังวลว่าเปลี่ยนช่วงล่างหลังเป็นทอร์ชั่นบีมแล้วจะแย่ลง การเซตช่วงล่างที่ลงตัวทำให้มันเกาะถนนมากกว่าเดิม ไม่ว่าจะเป็นมัลติลิงค์หรือทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง ไม่มีผลสำหรับการทรงตัวใน Mazda 3 รุ่นใหม่ ทอร์ชั่นบีมทำงานเร็วและมีระยะยืดยุบออกแนวสปอร์ต เมื่อผสมกับช่วงล่างด้านหน้าพื้นฐานแบบแมคเฟอร์สันสตรัทมันก็ลงตัวและให้การยึดเกาะดีกว่าเดิม เทโค้งหรือวิ่งซิกแซ็กเปลี่ยนทิศทาง วิ่งบนถนนไม่เรียบได้ดีเลยทีเดียว สำหรับเทคโนโลยีความปลอดภัย i-ACTIVSENSE เวอร์ชั่นล่าสุด พัฒนามาเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุทั้งผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนน All New Mazda 3 2019 มีให้เลือก 2 ตัวถัง ทั้งแบบซีดาน 4 ประตู และฟาสท์แบค 5 ประตู ราคาจำหน่าย เริ่มต้นแค่ 969,000 บาท สูสีกับ New Corolla Altis GR Sport โดย Mazda Sales Thailand จัดโปรพิเศษเอาใจแฟนคลับด้วยโปรแกรมฟรีค่าแรงเช็กระยะ 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร ขยายการรับประกันคุณภาพเป็น 5 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร ฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง Mazda Premium Insurance เรียกว่าให้มาเพื่อเพิ่มความมั่นใจของลูกค้าทั้งเก่าและใหม่กันเลยทีเดียว Mazda 3 2019 ปรับปรุงทุกด้านเพื่อทำให้มันดีขึ้น เช่น การออกแบบที่สวยงามลงตัว สมรรถนะการขับที่ดีขึ้น เก็บเสียงดีขึ้นมากถึงมากที่สุด มีการลดเสียงที่เกิดจากการสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์หรือการวิ่งผ่านผิวถนนที่ขรุขระ ลดความกระด้างของช่วงล่าง รวมถึงงานตกแต่งภายในที่ความรู้สึกถึงคุณภาพ จุดนี้ต้องขอบอกว่าทำออกมาได้ดีมากโดยเฉพาะรุ่นสูงสุดที่มีภายในให้ผิวสัมผัสเหนือชั้นกว่ารถคู่แข่งเห็นๆ การปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเพื่อยกระดับตลาด C-Segment ด้วยเทคโนโลยียานยนต์ที่ถูกคิดค้นและพัฒนาใหม่ในเกือบทุกองค์ประกอบ การออกแบบ KODO design เน้นความเรียบง่ายทั้งดีไซน์ภายนอกและภายใน เส้นสายทั่วทั้งคันสื่อให้เห็นถึงความตั้งใจ ตัวถังแบบซีดาน 4 ประตู ที่ได้รับความนิยมในประเทศไทย ส่วนตัวถังฟาสท์แบค 5 ประตู เน้นความสปอร์ต แม้จะเป็นรถรุ่นเดียวกันแต่มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในด้านของงานออกแบบ วิวัฒนาการใหม่ของ KODO design หรืองานออกแบบตัวถังของ Mazda Motor คือ การแสดงออกถึงรูปแบบใหม่ยานยนต์ที่ได้แรงบันดาลใจจากสุนทรียศาสตร์สไตล์ญี่ปุ่น คนของ Mazda แจ้งว่า All New Mazda 3 เป็นรูปแบบของกระบวนการผลิตครั้งแรกที่นำการออกแบบ KODO design ผสานกับการเคลื่อนไหวที่เป็นหนึ่งเดียว เพื่อให้เกิดความเรียบง่ายในทุกองค์ประกอบของตัวรถ ทิศทางของแสงและเงาสะท้อนให้เห็นการเคลื่อนไหวตลอดเวลา แสงที่สะท้อนไปบนตัวรถทำให้เกิดการแสดงออกที่มีนัยสำคัญ เป้าหมายอีกประการหนึ่งในการออกแบบ คือ งานดีไซน์รุ่นฟาสท์แบค 5 ประตูที่ให้อารมณ์สปอร์ตมากกว่าเดิม ในขณะที่รุ่นซีดานมีเป้าหมายที่จะนำเสนอภาพลักษณ์ที่เน้นความหรูหรามากขึ้น เครื่องยนต์ SKYACTIV มีการปรับปรุงเพื่อเติมประสิทธิภาพ All New Mazda 3 ประจำการด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบ เทคโนโลยี SKYACTIV-G ขนาด 2.0 ลิตร ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบไดเรคอินเจคชั่น เทคโนโลยีที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง หัวฉีดดีไซน์ใหม่ ปรับอัตราส่วนกำลังอัดให้สูงขึ้น แรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อัตราส่วนกำลังอัด 13.0:1 กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที Mazda เคลมว่าเครื่องยนต์เก่าที่ลงมือปรับปรุงใหม่มีอัตราประหยัดน้ำมันสูงสุด 15.9 กิโลเมตรต่อลิตร ลองวิ่งจริงอยู่ที่ 12 กิโลเมตรต่อลิตรก็ถือว่ารับได้ไม่ซดดุเดือดอะไรออกจะประหยัดด้วยซ้ำ แพลตฟอร์ม เจเนอเรชั่นใหม่ SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE เป็นแชสซีที่ให้ความสมดุลในการขับเคลื่อน แม้จะเปลี่ยนมาใช้ช่วงล่างหลังแบบคานแข็งก็ไม่ส่งผลกระทบต่อการซับแรงสั่นสะเทือน แชสซีใหม่ยังถูกต่อยอดไปสู่การพัฒนาตัวรถอีกหลายจุด ทำให้การควบคุมง่ายและเป็นธรรมชาติ มีการพัฒนาตั้งแต่ยางรถยนต์ที่ซับแรงกระแทกจากพื้นถนน ระบบช่วงล่างที่ออกแบบใหม่ให้ตอบสนองต่อแรงกระทำจากพื้นถนนได้เร็ว กระจายแรงออกไปสู่โครงสร้างตัวถังอย่างมีประสิทธิภาพ และต่อเนื่องไปถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสารผ่านเบาะนั่งที่ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความสบายในการขับหรือนั่งโดยสาร ระบบควบคุม G-Vectoring Control Plus ทำหน้าที่ปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ตามการหักเลี้ยวพวงมาลัย และการใช้เบรก เพื่อให้สามารถขับเคลื่อนอย่างนุ่มนวล มีเสถียรภาพเมื่อใช้ความเร็ว ช่วงล่างที่เกาะถนนถือเป็นหัวใจหลักของยานยนต์จาก Mazda มีการเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะของล้อทั้ง 4 ทำให้แก้พวงมาลัยน้อยลงในโค้ง พวงมาลัยไฟฟ้าปรับปรุงน้ำหนักและระยะของการหมุนใหม่เพื่อความแม่นยำ ทำให้เข้าและออกจากโค้งได้ดี ห้องโดยสารของ All New Mazda 3 2019 มาพร้อมความหรูหราด้วยวัสดุเกรดสูง จุดนี้ต้องยอมรับว่า Mazda ทำออกมาได้ดี มีอุปกรณ์ใช้งานครบครันทุกฟังก์ชั่น ภายในเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูง ผ่านการออกแบบและพัฒนาใหม่ทั้งหมดทุกรายละเอียดโดยออกแบบให้คนขับเป็นจุดศูนย์กลางในการจัดวางตำแหน่งของอุปกรณ์ต่างๆ อย่างเหมาะสม เบาะดีไซน์ใหม่ รองรับสรีระช่วยให้กระดูกเชิงกรานตั้งตรง แนวกระดูกสันหลังคงรูปตัว S เหมือนขณะเดิน เพื่อให้การขับขี่ทำได้อย่างเป็นธรรมชาติและสมดุล เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับ 2 ตำแหน่ง แผงหน้าปัดและมาตรวัดดิจิตอลแบบ TFT LCD หน้าจอ HUD head up display แสดงข้อมูลการขับขี่แบบสียิงสะท้อนบนกระจกตรงหน้าผู้ขับ ระบบเชื่อมต่อสื่อสาร Mazda Connect จัด Apple CarPlay แสดงข้อมูลผ่านหน้าจอสีด้วยจอมอนิเตอร์แบบใหม่ Center Display แบบ Widescreen ขนาด 8.8 นิ้ว ควบคุมด้วยปุ่ม Center Commander ห้องโดยสารเพิ่มเติมวัสดุซับเสียงที่ทำให้เงียบขึ้น รุ่นสูงสุดมาพร้อมระบบเสียงคุณภาพจาก Bose® ติดตั้งลำโพงคุณภาพสูง 12 ตำแหน่ง ระบบความปลอดภัยยังคงใช้เทคโนโลยี i-ACTIVSENSE เวอร์ชั่นใหม่ All New Mazda 3 2019 ติดตั้งระบบความปลอดภัยที่คิดค้นและพัฒนาขีดความสามารถให้สูงขึ้นในการปกป้องคนขับและผู้โดยสาร ลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุระบบควบคุมความเร็วและพวงมาลัยตามรถคันหน้า CTS ทำหน้าที่ควบคุมความเร็ว เบรกและเร่งความเร็วไปตามรถคันข้างหน้า ระบบเตือนการชนด้านหน้าและช่วยเบรกอัตโนมัติแบบ Advance หรือ Advanced SBS ตรวจจับรถคันหน้า จักรยาน รวมถึงคนเดินถนนระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA ระบบช่วยเบรกและหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง SBS-R ตรวจจับวัตถุในวงกว้างและสูง ติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเติมระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน LDWS ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้าง ม่านถุงลมนิรภัย และถุงลมบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ รวม 7 ตำแหน่งสีเงิน โซนิค ซิลเวอร์ All New Mazda 3 2019 ทั้งรุ่นฟาสท์แบค 5 ประตู และซีดาน 4 ประตู ขายราคาเดียวกันALL-NEW MAZDA3 รุ่น 2.0 SP ราคา 1,198,000 บาท ฟรีค่าแรงการบำรุงรักษา 5 ปี หรือ 10 ครั้ง ทุก 6 เดือน หรือ ทุก 10,000 กม. ตั้งแต่ 10,000-100,000 กม. 100,000 กม. ขยายการรับประกันคุณภาพเป็น 5 ปี หรือ 150,000 กม. อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน ตามเงื่อนไขโปรแกรม Mazda Added Protection.
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
วัดกันไปเลย สื่อดังจัดทีมสตาร์หลุดโผ ปะทะทีมยอดเยี่ยมฟีฟ่าเดลี เมล สื่อดังของอังกฤษ ออกมาจัดทีมสตาร์ดังที่ฟอร์มดีแต่หลุดโผ ปะทะทีมยอดเยี่ยมของฟีฟ่า 2019
Read more »
สรุปดราม่า “เสื้อบุรีรัมย์” หลังโดนแฟนบอลถล่มยับสรุปดราม่าประเด็น เพจสโมสรบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด ประกาศห้ามแฟนบอลที่ไม่ใส่เสื้อทีมของแท้ขึ้นอัฒจันทร์ฝั่งเข้าบ้าน ในนัดชิงชนะเลิศ โตโยต้า ลักคัพ 2019 รอบชิงชนะเลิศ
Read more »
ฟีฟ่าควันออกหู ไร้เงา “โด้” ร่วมงานประกาศรางวัลที่มิลานสื่อดังในสเปนเผย บิ๊กฟีฟ่าไม่พอใจเป็นอย่างมากที่แข้งดังอย่าง 'คริสเตียโน โรนัลโด' ไม่มาร่วมงานประกาศรางวัลใหญ่แห่งปี 2019 ที่มิลาน
Read more »
'มิรันดา-ทิฟฟานี' ก็มา ส.บอลกางโผ 34 แข้งสาวเก็บตัวบู๊ซีเกมส์ส.บอลประกาศรายชื่อนักเตะหญิงทีมชาติไทยชุดแรก จำนวน 34 คน เพื่อเข้าแคมป์ฝึกซ้อมซีเกมส์ 2019 ก่อนตัดตัวให้เหลือ 23 คนสุดท้ายอีกครั้ง
Read more »
เปิดเรื่องราวสุดซึ้ง แม่ชาวบราซิล พาลูกตาบอดเชียร์บอล คว้ารางวัลแฟนบอลยอดเยี่ยมฟีฟ่าควันหลงการประกาศผลรางวัลยอดเยี่ยมประจำปี 2019 ของสหพันธ์ฟุตบอลนานาชาติ (ฟีฟ่า) มีหนึ่งรางวัลที่ไม่ค่อยถูกพูดถึงมากนัก นั่นคือรางวัลแฟนบอลยอดเยี่ยม ซึ่งปีนี้ตกเป็นของ ซิลเวีย เกร็คโค่ แฟนบอลทีมพัลไมรัส สโมสรในประเทศบราซิล
Read more »
คาริอุสนำทัพ สื่อดังจัดทีมยอดแย่ 2019 แข้งผีแดงติด 3 รายสื่อดังนึกสนุก ออกมาจัดทีมยอดแย่ 2019 นำทัพโดย โลริส คาริอุส โกลจอมเหวอ และ 3 นักเตะแมนเชสเตอร์ ยูไนเต็ด...
Read more »