สามารถแนะชัชชาติ หยุดโยน ชี้รถไฟฟ้า สีน้ำเงิน-เขียว มีปัญหาเหมือนกัน โพสต์ทูเดย์ Posttoday รถไฟฟ้า รถไฟฟ้าบีทีเอส
"สามารถ ราชพลสิทธิ์" ชี้ รถไฟฟ้า สายสีน้ำเงิน -สายสีเขียว มีปัญหาการต่อขยายเส้นทางเหมือนกัน ชัชชาติ ไม่มีทางอื่น ต้องขยายสายสีเขียวส่วนหลักให้ BTSCสายสีน้ำเงิน-สายสีเขียว ปัญหาเหมือนกันหลายคนคงไม่รู้ว่ารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีเขียวมีปัญหาทางการเงินในการต่อขยายเส้นทางเหมือนกัน รฟม.เจ้าของสายสีน้ำเงินแก้ปัญหาด้วยการขยายสัมปทานให้ผู้เดินรถไฟฟ้า แต่ กทม.
เนื่องจากสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายมีผู้โดยสารน้อย ทำให้ BEM ขาดทุน ด้วยเหตุนี้ รฟม. จึงขยายสัมปทานสายสีน้ำเงินส่วนหลักให้ BEM เป็นเวลา 20 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2572-2592 เพื่อนำรายได้จากส่วนหลักมาชดเชยการให้บริการเดินรถส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวภายใต้การกำกับดูแลของกรุงเทพมหานคร ประกอบด้วยเส้นทางส่วนหลักและส่วนต่อขยาย ดังนี้ ส่วนหลัก ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช ระยะทาง 17 กิโลเมตร และช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร ค่าโดยสาร 16-44 บาท กทม.
2.2.2 ส่วนต่อขยายที่ 2 ประกอบด้วยช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร และช่วงหมอชิต-คูคต ระยะทาง 17.8 กิโลเมตร ยังไม่เก็บค่าโดยสาร ส่วนต่อขยายที่ 2 นี้ กทม. รับโอนมาจาก รฟม. พร้อมหนี้งานโยธาประมาณ 5.5 หมื่นล้านบาท และได้จ้าง BTSC ให้เดินรถตั้งแต่ปี พ.ศ. 2559-2585 ปัญหาของสายสีเขียวส่วนต่อขยายคือหากผู้เดินรถไม่ใช่ BTSC ผู้โดยสารจะต้องเปลี่ยนขบวนรถ ไม่สามารถเดินทางแบบต่อเนื่องได้ และจะต้องเสียค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน กทม.
ปัญหาที่ตามมาก็คือ กทม.ไม่มีเงินชำระหนี้ให้ BTSC และ รฟม. ด้วยเหตุ นี้ กทม. จึงเจรจากับ BTSC ให้ BTSC รับหนี้ทั้งหมดแทน กทม. ซึ่งถึงวันนี้ กทม. มีหนี้ดังนี้ หนี้กับ รฟม. เป็นค่างานโยธาส่วนต่อขยายที่ 2 ประมาณ 60,000 ล้านบาทอีกทั้ง ยังมีหนี้จากเวลานี้จนถึงปีสิ้นสุดสัญญาสัมปทานคือปี พ.ศ. 2572 อีกก้อนใหญ่ เนื่องจากการเดินรถสายสีเขียวส่วนต่อขยายจะขาดทุน กทม. จึงเสนอให้ขยายสัมปทานสายสีเขียวส่วนหลักให้ BTSC เป็นเวลา 30 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ.
ประเทศไทย ข่าวล่าสุด, ประเทศไทย หัวข้อข่าว
Similar News:คุณยังสามารถอ่านข่าวที่คล้ายกันนี้ซึ่งเรารวบรวมจากแหล่งข่าวอื่น ๆ ได้
ปักหมุด 5 'สวนสาธารณะ' เขียวสวยสดชื่น เดินเที่ยวรับ 'ลมหนาว' กลางกรุงชี้เป้า 5 'สวนสาธารณะ' เขียว สวย ร่มรื่น ใจกลางกรุงเทพฯ น่าเดินเที่ยวชิลๆ สัมผัสบรรยากาศ 'หน้าหนาว' ช่วงโค้งสุดท้ายของปลายปี 2565 กรุงเทพธุรกิจ กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
อ่านเพิ่มเติม »
หนี้รถไฟฟ้าสายเขียว “ดร.สามารถ” ห่วง “ชัชชาติ” ถึงทางตันหนี้รถไฟฟ้าสายเขียว ดร.สามารถ ห่วง ผู้ว่าฯ ชัชชาติ ถึงทางตัน? แนะเปิดใจให้กว้างดูข้อดีข้อเสียในการขยายสัมปทานให้ BTSC เพื่อผ่าทางตัน ปมหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว วันนี้ (27 ต.ค.65) ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร…
อ่านเพิ่มเติม »
' สามารถ' ไขปมหนี้รถไฟฟ้าสายเขียวผู้ว่าฯ ชัชชาติ ถึงทางตัน ?“สามารถ ราชพลสิทธิ์ ”ไข ปมหนี้รถไฟฟ้าสายเขียวผู้ว่าฯ ชัชชาติ ถึงทางตัน ? เสนอ ค่าโดยสาร ส่วนต่อขยาย2 ราคา15บาทตลอดสาย รวมเส้นหลัก+ต่อขยาย 74 บาท -โยนหนี้งานโยธาให้รัฐสนับสนุน ทำสภากทม.เดือด ฐานเศรษฐกิจ
อ่านเพิ่มเติม »
สามารถ ท้า รฟม. เปิดเวทีเสวนา ! ปมส่วนต่าง 6.8 หมื่นล้าน ประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ ชี้ รฟม. ตอบไม่ตรงคำถาม ปมส่วนต่าง 6.8 หมื่นล้าน ประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ท้าเปิดเวทีเสวนา รถไฟฟ้าสายสีส้ม รฟม. SpringNews
อ่านเพิ่มเติม »
จับตา องค์กรต้านโกง VS รฟม. ปมส่วนต่าง 6.8 หมื่นล้าน ประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ วิเคราะห์กรณี องค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน เรียกร้องให้มีการตรวจสอบการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ที่ทำให้รัฐต้องจ่ายค่าก่อสร้างแพงขึ้นถึง 6.8 หมื่นล้านบาท พฤติกรรมเข้าข่ายส่อทุจริตหรือไม่ ? รถไฟฟ้าสายสีส้ม ประมูลรถไฟฟ้าฯ SpringNews
อ่านเพิ่มเติม »