ยุโรปผวาหนัก รถยนต์ไฟฟ้าจีนหลายยี่ห้อกำลังตีตลาด ทั้ง BYD,MG ขณะที่ “หงฉี” ยี่ห้อเก่าแก่ของจีน ก็แจ้งเกิดใหม่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูที่พร้อมสู้กับ “โรลส์รอยซ์” เผยจุดแข็งจีนพร้อมเป็นเจ้าแห่งรถยนต์ไฟฟ้า เพราะสามารถเดินหน้าพัฒนา EV
ได้โดยไม่ต้องห่วงหน้าพะวงหลังกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ได้อยู่ภายใต้อิทธิพลของทุนพลังงาน เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของโลก ทั้งยังมีซอฟต์แวร์ของตัวเอง ยานยนต์ไฟฟ้าจึงเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 ของจีน ประกาศเอกราชทางเทคโนโลยี ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลซึ่งผูกติดกับเปโตรดอลลาร์ พลิกเกมจากผู้ตามเป็นผู้นำเมื่อวันศุกร์ที่ 20 ตุลาคมที่ผ่านมา นายสนธิ ลิ้มทองกุล ผู้ก่อตั้งหนังสือพิมพ์เครือผู้จัดการ ได้กล่าวถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า หรือ EV ของจีน...
“ด้วยเหตุนี้ทำให้ ตัวเลขกำไรก่อนหักภาษีของบริษัทในปี 2565 พุ่งขึ้นไปเป็น 54.2 ล้านปอนด์ หรือราว 2,400 ล้านบาท เทียบกับ กำไรในปีก่อนหน้า คือ ปี 2564 ที่บริษัทมีกำไรก่อนหักภาษีเพียง 4.3 ล้านปอนด์ ” โดยใน ปี 2559 SAIC ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีนได้ย้ายการผลิตจากโรงงาน MG ที่อังกฤษทั้งหมด ไปที่มหานครเซี่ยงไฮ้แทนนอกจากนี้ในปีหน้า MG ยังเตรียม เปิดตัวรถรุ่นใหม่ ๆ ในอังกฤษอีกเพียบ ไม่ว่าจะเป็นMG3, MG4, MG4 EV รวมไปถึงรถสปอร์ตไฟฟ้า 2 ประตูรุ่นMG Cybersterด้วยคันหลังสุดนี้มีคิวจะเปิดตัวในอังกฤษในช่วงฤดูร้อนของปีหน้า คือ ปี 2567
ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ ในช่วงสามเดือนแรกของปีนี้ จีนกลายเป็นประเทศผู้ส่งออกรถยนต์มากกว่าล้านคันทั่วโลก แซงหน้าประเทศญี่ปุ่นในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกไปที่เรียบร้อยแล้ว โดยการสอบสวนครั้งนี้ถือเป็นหนึ่งใน “คดีการค้าที่ใหญ่ที่สุด” ท่ามกลางความพยายามของสหภาพยุโรปในการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอย ถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับ “อุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ ” ในช่วงต้นปี 2553 ที่ผู้ผลิตเซลล์แสงอาทิตย์ตัดราคาโดยการนำเข้าอุปกรณ์ราคาถูกจากจีนมาขายต่อ จนทำให้เข้าสู่ภาวะล้มละลาย
การปลุกปล้ำของรถยนต์"ธงแดง"ดำเนินไปยาวนานถึง 3 ทศวรรษ จนกระทั่ง เติ้ง เสี่ยวผิง ประธานาธิบดีผู้บุกเบิกนโยบายการเปิดประเทศของจีนเล็งเห็นว่า การดันทุรังและถือตัวในความสามารถของตนเอง รังแต่จะทำให้ประเทศจีนถอยหลังเข้าคลอง เพราะเทคโนโลยีในการผลิตรถยนต์ของจีนในขณะนั้น แวดวงรถยนต์โลกถือว่าเป็นของโบราณ หงฉี H9 ถือว่าเป็นรถยนต์ที่เรียกได้ว่าดีที่สุดในรถบรรดาที่ดีที่สุด Best of the Best เพราะต้องรองรับการใช้งานสำหรับผู้นำระดับโลกและแขกคนสำคัญของจีนถ้าผมจำไม่ผิดท่านนายกฯเศรษฐาไปที่จีนก็มีรถยนต์ของฉีมารับ
ปี 2527 นายเฮลมุต โคล นายกรัฐมนตรีเยอรมันเดินทางมาเยือนจีน และร่วมลงนามกับรัฐบาลจีนเพื่อลงนามในการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โฟล์คแห่งแรกขึ้นที่มหานครเซี่ยงไฮ้ ในนาม"Shanghai Volkswagen" หรือในชื่อจีนคือ"ซ่างไห่ต้าจ้ง" เมื่อ 30 กว่าปีหรือเกือบ 40 ปีที่แล้ว บนถนนในจีนเต็มไปด้วยรถโฟล์คสวาเกน รถยนต์ส่วนบุคคลยังมีน้อย ส่วนรถแท็กซี่ก็ใช้ โฟล์ค ซานตานา ต่อมาช่วงต้น ค.ศ.2000 รถหรูหราที่ใช้สำหรับผู้นำในพรรค ในรัฐบาลจีน ใช้รับแขกก็คือรถ “เอาดี้” ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นออดี้ A6 สีดำเกือบทั้งหมด แทบไม่มีรถยี่ห้ออื่นเลย
ทั้งนี้ ด้วยการผลักดันอย่างเต็มที่ของ ว่าน กัง รัฐบาล และผู้นำจีนในห้วงเวลาสิบกว่าปี เกือบ 20 ปีที่ผ่านมา แม้ว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะต้องล้มลุกคลุกคลานมาหลายปี เริ่มต้นตั้งแต่ปี 2552 ถึงปี 2558 หลายบริษัทรถยนต์อีวีก็ยังไม่สามารถลืมตาอ้าปากได้ เพราะถูกมองว่าเป็นยานยนต์คุณภาพต่ำ รถยนต์ราคาถูก “เทสลา”สามารถควบคุมต้นทุนในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ต่ำกว่าใคร แต่กลับสามารถ วางตำแหน่งแบรนด์ของตัวเองนั้นเป็นแบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียมได้
ซึ่งความคาดหมายของรัฐบาลจีนก็เป็นจริง เพราะหลังจากที่“เทสลา”เริ่มผลิตรถไฟฟ้าจากโรงงาน กิกะแฟคตอรี่ในช่วงปลายปี 2562 ภายในเวลาเพียง 2-3 ปีจีนก็ก้าวขึ้นมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอันดับ 1 ของโลก ทั้งยังเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของโลกด้วยกลับมาถึง “โฟล์กสวาเกน” รถเยอรมันที่เคยครองเจ้าตลาดรถจีนมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ เมื่อโลกของเทคโนโลยีพลิกผัน“โฟล์กสวาเกน” ก็ย่อมต้องเผชิญชะตากรรมที่พลิกกันเช่นกัน
การที่โฟล์กสวาเกนต้องยอมหั่นราคาขายรถในเมืองจีนลดมากกว่าครึ่งหนึ่ง ก็เพราะกำลังเผชิญการแข่งขันอย่างหนักหน่วงจากรถยนต์แบรนด์จีน จนทำให้ยอดขายรถโฟล์กสวาเกนที่เคยขายได้เฉลี่ยปีละ 4 ล้านคัน ลดลงเหลือแค่ 3.2 ล้านคันในปีที่แล้ว ทั้งนี้ไม่เพียงแต่“รถยนต์ไฟฟ้า”ของจีนเองสามารถยึดครองตลาดในประเทศได้ แต่ยังรุกไปยังตลาดต่างประเทศด้วย รวมถึงตลาดในยุโรปที่ผมยกตัวอย่างเห็นแล้วในตอนต้นในอังกฤษนอกจากรถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งในบ้านเรากำลังถูกโหมกระหน่ำจากรถยนต์ไฟฟ้าของจีน แม้แต่ในยุโรปซึ่งเป็น “เมืองหลวงแห่งยานยนต์” ก็กำลังจะสั่นคลอน พิสูจน์ได้จากการที่ นายโอลาฟ ชอลซ์ นายกรัฐมนตรีเยอรมนี ได้กล่าวในงาน IAA Mobility 2023 ที่เมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี เมืองซึ่งเป็นศูนย์กลางในการผลิตรถยนต์ของเยอรมนีว่า...
แม้รถยนต์แบรนด์จีน จะมีส่วนแบ่งทางการตลาด เพียงแค่เลขหลักเดียวแบบนี้ แต่ก็ทำให้ค่ายรถยนต์ยุโรปนั่งไม่ติด เพราะในความเป็นจริงก็คือ การพัฒนาของรถยนต์แบรนด์จีนก็ทำให้ยุโรปได้ประโยชน์เช่นเดียวกัน บริษัทรถยนต์จีนหลายรายต้องศูนย์วิจัยในยุโรป และร่วมมือกับซัพพลายเออร์ที่สำคัญกลายราย คณะกรรมาธิการยุโรป ที่มี นางอัวร์ซูลา ฟอน แดร์ ไลเอิน เป็นประธาน ได้เริ่มการตรวจสอบว่า บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐ จึงขายได้ในราคาถูกจนแย่งตลาดรถยนต์ยุโรป ท่ามกลางเสียงวิจารณ์ว่า การตัดสินใจของสหภาพยุโรปสะท้อนให้เห็นถึงความหวาดกลัวของคนยุโรปบางคน ที่มีต่อการแข่งขันในตลาดอย่างยุติธรรม
โดย จีนใช้การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสปริงบอร์ดทางเทคโนโลยี ลดการพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิลซึ่งผูกอยู่กับเปโตรดอลลาร์และเป็นตัวขับเคลื่อนด้านสิ่งแวดล้อมตามคำมั่นสัญญาเรื่องการลดการปล่อยคาร์บอน และบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน ประการที่ 2 จีนไม่ถูกกลุ่มทุนพลังงานครอบงำ สาเหตุหนึ่งที่บรรดาชาติอุตสาหกรรมต้องการยื้ออุตสาหกรรมรถยนต์สันดาป ก็เพราะกลุ่มทุนพลังงานที่ ล็อบบี้ฝ่ายการเมืองทั้งในสหรัฐฯ ญี่ปุ่น ยุโรป หรือ แม้แต่ในประเทศไทย ที่ตั้งเป้าหมายคาร์บอนเป็นศูนย์ จะยกเลิกการจำหน่ายรถยนต์สันดาป แต่สุดท้ายก็ต้องกลืนน้ำลาย กลับมา “ทบทวนใหม่”ประการที่ 3 จีนมีเทคโนโลยีและ supply chain ของตัวเอง รถยนต์สันดาปหนึ่งคันต้องใช้อะไหล่นับพันชิ้น แต่รถยนต์ไฟฟ้ามี 3 องค์ประกอบสำคัญที่เป็นกุญแจทางเทคโนโลยี คือแบตเตอรี่, ไมโครชิป...
จากการครอบครองวัตถุดิบจำนวนมาก ทำให้จีนได้เปรียบด้านวัตถุดิบสำหรับผลิตแบตเตอรี่ มากกว่าประเทศผู้ผลิตรถ EV อย่างยุโรป และสหรัฐอเมริกา รวมถึงโยบายของรัฐบาลจีน ที่สนับสนุนให้บริษัทต่าง ๆ พัฒนาระบบแบตเตอรี่ให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันดับ 3 คือ BYD ซึ่งเป็นบริษัทรถ EV ของจีนที่พัฒนาแบตเตอรี่ของตัวเอง และมีส่วนแบ่งการตลาดอยู่ที่ 11.8% ด้วยส่วนแบ่งการตลาดจากทั้ง CATL และ BYD รวมกันกว่า 46.6% ทำให้รถ EV ที่ผลิตอยู่ในโลกตอนนี้ ล้วนจำเป็นต้องพึ่งพาแบตเตอรี่จากประเทศจีน
ประเทศไทย ข่าวล่าสุด, ประเทศไทย หัวข้อข่าว
Similar News:คุณยังสามารถอ่านข่าวที่คล้ายกันนี้ซึ่งเรารวบรวมจากแหล่งข่าวอื่น ๆ ได้
รถญี่ปุ่นกำลังถูกกลืนจากปรากฏการณ์ EV จีนครองตลาดไทย BYD จะสร้างแรงกระเพื่อมเปลี่ยนตลาดดีลเลอร์ไทยBYD ครองส่วนแบ่งทางตลาดรถ EV ไทย และกำลังสร้างการเปลี่ยนแปลงให้กับสัดส่วนตัวแทนจำหน่ายไทย โดยการเปลี่ยนจากขายรถญี่ปุ่น มาขายรถ BYD
อ่านเพิ่มเติม »
กทม. โดนรุม ค่า 'ฝุ่นพิษ' เกินมาตรฐาน 37 จุด - 'ฝนตก' หลายจุด ฝนฟ้าคะนอง 70%กรุงเทพมหานคร โดนรุม ทั้ง ฝุ่น-ฝน พบค่า 'ฝุ่นพิษ' เกินมาตรฐาน 37 จุด ขณะที่ 'ฝนตก' หลายจุดตั้งแต่ช่วงเช้า ทั้งวันมี ฝนฟ้าคะนอง 70%
อ่านเพิ่มเติม »
“BYD Dolphin-MG Maxus 9” นำโด่งคาร์ออฟเดอะเยียร์ 2023สมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์ฯ เผยผลโหวตคัดรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี 2566 รอบแรก SUV เข้า ส่วนรถอีวี BYD Dolphin , MG Maxus 9 มาแรง วันที่ 19 ตุลาคม 2566
อ่านเพิ่มเติม »
“พิมพ์ภัทรา” สั่งผลักดันอุตสาหกรรม EV-AI ช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจประเทศรมว.อุตสาหกรรม ขานรับนโยบายรัฐบาล สั่งเร่งผลักดันอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพ ทั้ง EV-หุ่นยนต์ และระบบอัตโนมัติ AI เพื่อยกระดับภาคอุตสาหกรรมไทย ให้ขับเคลื่อนเศรษฐกิจประเทศขยายตัว
อ่านเพิ่มเติม »
“พิมพ์ภัทรา” สั่งยกระดับภาคอุตฯขานรับนโยบายรัฐบาล เร่งผลักดันอุตสาหกรรมศักยภาพ ทั้ง EV หุ่นยนต์-ระบบอัตโนมัติ AI“พิมพ์ภัทรา” สั่งยกระดับภาคอุตสาหกรรม ขานรับนโยบายรัฐบาล เร่งผลักดันอุตสาหกรรมศักยภาพ ทั้ง EV หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ AI น.ส.พิมพ์ภัทรา วิชัยกุล รมว.อุตสาหกรรมเปิดเผยว่า ได้เร่งรัดให้สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.
อ่านเพิ่มเติม »
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกพุ่ง BYD แซง Tesla ฉิวเฉียดรายงานเผย ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกพุ่ง! BYD และ Tesla กินขาด ยอดขายรวม 2 เจ้า ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 1 ใน 3
อ่านเพิ่มเติม »