ปิดช่องแคบฮอร์มุซ เส้นเลือดใหญ่ลำเลียงพลังงานโลก กำลังกลายเป็นจุดเสี่ยงใหม่เศรษฐกิจโลก ล่าสุด 3 บริษัทยักษ์ใหญ่ญี่ปุ่นหยุดเดินเรือ ขณะที่ยุโรปมีแนวโน้มกระทบหนัก
ปิดช่องแคบฮอร์มุซ เส้นเลือดใหญ่ลำเลียง พลังงาน โลก กำลังกลายเป็นจุดเสี่ยงใหม่ เศรษฐกิจ โลก ล่าสุด 3 บริษัทยักษ์ใหญ่ ญี่ปุ่น หยุดเดินเรือ ขณะที่ ยุโรป มีแนวโน้มกระทบหนัก” ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญมากสำหรับการขนส่งน้ำมันดิบ และก๊าซธรรมชาติเหลว จากตะวันออกกลาง Mitsui O.
S.K. Lines หนึ่งในบริษัทเดินเรือรายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นเปิดเผยเมื่อวันอาทิตย์ ว่า คำสั่งดังกล่าวมีขึ้นหลังมีรายงานว่า กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านแจ้งเรือทุกลำว่า “เว็บไซต์นิกเคอิ เอเชียรายงานว่า บริษัทเดินเรือรายใหญ่ของญี่ปุ่น 3 แห่ง ได้แก่ Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen และ Kawasaki Kisen ตัดสินใจ “หยุดการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซชั่วคราว” เพื่อความปลอดภัย สำหรับ “ช่องแคบฮอร์มุซ” ตั้งอยู่ระหว่างอิหร่านทางเหนือ และโอมาน กับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ทางใต้การปิดช่องแคบฮอร์มุซดังกล่าว “อาจทำได้ไม่ยาก” เพราะถึงแม้ส่วนที่แคบที่สุดจะกว้างถึง 33 กิโลเมตร แต่ทางวิ่งของเรือทั้งสองฝั่งกลับ “กว้างเพียง 3 กิโลเมตร” เพื่อไม่ให้ท้องเรือสินค้าเกยตื้นหากวิ่งใกล้ชายฝั่งมากเกินไปในแต่ละเดือน มีจำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบประมาณ 3,000 ลำ/เดือน โดยเป็นทางผ่านน้ำมันประมาณ 20 ล้านบาร์เรล/วัน อันคิดเป็น 20% ของการบริโภคของโลก และที่สำคัญ คือ การขนส่งผ่านช่องแคบนี้ คิดเป็นประมาณ 11% ของการค้าโลก เนื่องด้วยเป็นทางผ่านหลักที่เชื่อมอ่าวเปอร์เซียกับอ่าวโอมาน หากถูกปิดนาน จะกระทบเศรษฐกิจญี่ปุ่นทันที เพราะญี่ปุ่นต้องพึ่งพาการนำเข้าพลังงานจำนวนมากจากตะวันออกกลาง โดยญี่ปุ่นนำเข้าน้ำมันดิบกว่า 90% จากตะวันออกกลาง โดยเฉพาะจากซาอุดิอาระเบีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์โดยปกติแล้ว Mitsui O.S.K. Lines มีเรือบรรทุก LNG และเรือน้ำมันดิบประมาณ 10 ลำอยู่ในอ่าวเปอร์เซียตลอดเวลา แต่ตอนนี้เรือที่กำลังจะเข้าอ่าว ถูกสั่งไม่ให้เข้า และเรือที่กำลังจะออก ถูกสั่งให้จอดรอในน่านน้ำปลอดภัยบริษัทระบุว่า ขณะนี้เพิ่มการเฝ้าระวังตลอด 24 ชั่วโมง โดยให้ความปลอดภัยของลูกเรือ และสินค้าเป็นอันดับแรกในขณะนี้ มีเรือบรรทุกน้ำมันอย่างน้อย 150 ลำ ทั้งเรือน้ำมันดิบ และ LNG จอดทอดสมออยู่นอกช่องแคบ และอีกหลายสิบลำหยุดนิ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามของช่องแคบอย่างไรก็ตาม บริษัทกลั่นน้ำมัน Idemitsu Kosan ระบุว่า “ยังไม่มีผลกระทบทันที” เพราะมีทั้งสต๊อกในประเทศ และคลังสำรองของรัฐ ซึ่ง ณ สิ้นเดือนธันวาคม ญี่ปุ่นมีน้ำมันสำรองเทียบเท่าการใช้ในประเทศได้ 146 วัน แต่หากเกิดอากาศหนาวจัดจนความต้องการไฟฟ้า และก๊าซเพิ่มขึ้น อาจทำให้สถานการณ์ตึงตัวได้ขณะที่ฝั่งยุโรป อาจกระทบหนักกว่า หลังรัสเซียบุกยูเครน ยุโรปลดการพึ่งพาก๊าซจากรัสเซียลงจาก 45% เหลือราว 15% และหันไปทำสัญญาซื้อ LNG ระยะยาวจากกาตาร์แทน
ช่องแคบฮอร์มุซ ห้ามผ่าน ผลกระทบ ญี่ปุ่น ยุโรป เศรษฐกิจ พลังงาน